- בצעד ראשון מסוגו בהיקפו שלטונות סין הודיעו על ריקול ליותר מ-4 מיליון כלי רכב.
- ידיות שקועות בדלתות מכוניות התגלו כסיכון בטיחותי.
- טסלה תבצע ריקול גם למערכות ניטור נהג, חלק ניכר מהריקולים יבצע בעדכון אלחוטי.
אוטוניוז, 22.08.2026 – טסלה ושמונה יצרניות רכב נוספות הודיעו על ריקולים בהיקף של מיליוני כלי רכב בסין, בעקבות חשש בדבר הקושי לזהות או להפעיל את מנגנוני פתיחת הדלתות המכניים לשעת חירום. הרשויות בסין מסרו כי מדובר בגל הריקולים הגדול ביותר בתולדות תעשיית הרכב במדינה, על רקע הידוק הפיקוח על בטיחות כלי רכב חשמליים.
בסך הכול הודיעו היצרניות על ריקולים בהיקף של כ-4.3 מ׳ כלי רכב במסגרת המהלך הנוגע למנגנוני פתיחת הדלתות. ברוב המקרים מדובר במנגנוני חירום מכניים שנועדו לאפשר לנוסעים לפתוח את הדלתות במקרה של תאונה ואובדן מערכת החשמל. הרשויות קבעו כי במצבי חירום המנגנונים עלולים להיות קשים לאיתור או להפעלה, בין היתר בשל העיצוב והמיקום שלהם, וכך להקשות על נוסעים להיחלץ ועל צוותי חילוץ לפתוח את הרכב מבחוץ.
הנושא זכה לתשומת לב מיוחדת בעקבות כמה מקרים שבהם נוסעים נלכדו בכלי רכב לאחר תאונות ושריפות. באוקטובר דיווחה התקשורת הממלכתית בסין על נהג שיאומיSU7 שנהרג לאחר תאונה ושריפה, כאשר עוברי אורח לא הצליחו לפתוח את דלתות הרכב כדי לחלץ אותו.
טסלה היא היצרנית הבולטת ביותר במהלך, עם ריקול של 2,975,910 כלי רכב מדגמי מודל 3/Y ומודל S/X שיוצרו בסין או שיובאו אליה. הריקול ייכנס לתוקף ב-25 בספטמבר. לפי הרשויות, במקרה של תאונה קשה ואובדן אספקת החשמל, מנגנוני הפתיחה המכניים עלולים להיות קשים לזיהוי, ובכך לעכב את חילוץ הנוסעים. הפתרון של טסלה כולל הוספת מדבקות אזהרה ועדכון תוכנה מרחוק, שנועד להוריד את חלונות הרכב לאחר תאונה.
במקביל, טסלה הודיעה על ריקול נפרד של 2,740,642 כלי רכב מדגמי מודל 3/Y שיוצרו בסין, הקשור למערכת ניטור הנהג בעת שימוש במערכות סיוע בנהיגה. לפי הרגולטור הסיני, המנגנון הקיים אינו מספיק כדי להתריע כאשר הנהג מפסיק להביט בכביש. החברה תעדכן את התוכנה כך שמצלמת תא הנוסעים תתווסף למעקב אחר ערנות הנהג, לצד המעקב אחר מומנט ההגה.
יצרניות סיניות נוספות הודיעו על ריקולים בהיקפים משמעותיים. שיאומי תבצע ריקול לכ-390,000 כלי רכב מדגםSU7; ליפמוטור תבצע ריקול לכ-371,000 כלי רכב ואקספנג תבצע ריקול לכ-265,000 כלי רכב. יצרניות נוספות ובהן ארקפוקס, זיקר, צ׳רי דונגפנג ו-FAW כודיע אף הן על ריקולים אולם בהיקפים קטנים יחסית.
במרבית המקרים התיקונים אינם צפויים להיות מורכבים וכוללים הוספת סימוני אזהרה, שיפור הכיתוב סביב מנגנוני החירום ועדכוני תוכנה מרחוק. לפי הערכות שימוש בעדכוני תוכנה מרחוק עשוי לצמצם משמעותית את העלויות ואת זמן ההשבתה הכרוכים בריקולים, בעוד שהעבודה הפיזית הנדרשת בחלק מהמקרים מוגבלת יחסית.
הרגולטורים בסין הגבירו השנה את הפיקוח על תעשיית הרכב החשמלי והנהיגו דרישות בטיחות מחמירות יותר, בתקופה שבה יצרניות הרכב מתחרות באגרסיביות על מחירים ומשיקות טכנולוגיות חדשות בשוק הרכב הגדול בעולם.
במקביל, סין הודיעה כי החל מ-2027 ייאסר במדינה שימוש בידיות דלת נסתרות. זהו עיצוב שהפך למזוהה עם טסלה, ושנועד לשפר את האווירודינמיות של המכונית. בהמשך יצרניות רכב נוספות אימצעו עיצוב זה. גם בארה”ב זכה העיצוב לבחינה רגולטורית, לאחר שהרשות האמריקאית לבטיחות בדרכים הודיעה בחודש שעבר כי היא שוקלת תקני בטיחות חדשים להתמודדות עם הסיכון ללכידת נוסעים במקרה של תקלה באספקת החשמל.
המהלך בסין משקף את ההתמקדות הגוברת של הרגולטורים בבטיחות מערכות הרכב המודרניות, שבהן רכיבים מכניים מסורתיים משתלבים עם תוכנה, מערכות חשמל וממשקי משתמש דיגיטליים. עבור היצרניות, הריקולים ממחישים גם את הצורך להתאים עיצובים וטכנולוגיות חדשות לדרישות בטיחות מחמירות יותר בשוק הרכב הסיני.
כותרות אחרונות
תגובה