- קבוצת מרצדס היתה המוכנה ביותר לפתיחת העונה ובהתאם התוצאות.
- פרארי איימה בתחילה, טעות בתזמון עצירת החלפת צמיגים עלתה בסיכוי לניצחון.
- וורסטפאן זינק ממקום 18 סיים במקום שישי.
אוטוניוז, 08.03.2026 – קבוצת מרצדס-בנץ הפגינה דומיננטיות במרוץ הראשון של עונת הפורמולה 1 2026 וניצלה טעות אסטרטגית של פרארי כדי לזכות בניצחון קל 1-2 בגרנד פרי האוסטרלי, כאשר ג׳ורג׳ ראסל הקדים את עמיתו לקבוצה, קימי אנטונלי בכ-5 שניות לקו הסיום. שרל לקלר בפרארי סיים במקום השלישי וכחצי שניה אחריו סיים לואיס המילטון בפרארי השנייה, מחמיץ פעם נוספת את הפודיום. אלוף העולם, לנדו נוריס, במקלארן-מרצדס, הצליח לבלום מתקפה של מקס וורסטפאן ברד בול לקראת סיום המרוץ, וסיים במקום החמישי. וורסטפאן, שזינק מהמקום ה-18, אחרי תאונה שקטעה את מקצה הדירוג שלו עוד לפני שהחל, סיים שישי, כשהקדים את אוליבר בירמן בהאאס-פרארי. ארווין לינדבלד, נהג קבוצת RB, הרוקי היחיד העונה על הגריד, סיים סוף שבוע מרשים במקום שמיני (ורשם לזכותו נקודות כבר במרוץ הראשון בסדרה), כאשר שני המקומות האחרונים נפלו לגבריאל בורטולטו במרוץ הבכורה של אודי ולפייר גאסלי באלפין-מרצדס. ארבע המכוניות האחרונות בעשיריה הראשונה סיימו רק 57 מ-58 הקפות המרוץ, עדות להפרשי מהירות, הנובעים מהפרשים טכניים משמעותיים בין המכוניות בעקבות השינויים בתקנון הטכני. שש מכוניות לא סיימו את המרוץ כלל, שתיים מהן כלל לא זינקו אליו. כצפוי מכוניות קאדילאק היו האיטיות על המסלול, למעט מכוניות אסטון מרטין, שסבלו בעיקר מהמנוע הבעייתי שפיתחה הונדה והמרוץ עבורן היה עוד יום של אימונים.
תמונות מגרנד פרי אוסטרליה 2026
המרוץ
התאונה הראשונה התרחשה לפני הזנקת המרוץ, כאשר אוסקר פיאסטרי, במקלארן-מרצדס איבד את השליטה במכונית בעת הקפת החימום, והתנגש בעוצמה בגדר הבטיחות מרסק את מכוניתו, ומאכזב את עשרות אלפי אוהדיו בעיר הולדתו.
בזינוק התגשמה אחת התחזיות שנפוצו בשבועות האחרונים שלפרארי יכולת זינוק עדיפה על המכוניות האחרות. לקלר, שזינק מהמקום הרביעי, מצא את עצמו מוביל את המרוץ אחרי הפניה הראשונה. המילטון שזינק מהמקום השביעי עלה מיד לרביעי, נסוג מעט, אבל בתוך מספר הקפות חסר למקום השלישי. אנטונלי, שהשלים שורה ראשונה של מרצדס, זינק גרוע ונפל למקום השביעי, בעוד לינדבלד זינק מהמקום התשיעי למקום הרביעי, תוך כדי שהוא עוקף את המילטון, לפני שנסוג בהמשך.
בהקפות הראשונות התנהל מאבק מרתק בין לקלר לראסל, שהחליפו את ההובלה מספר פעמים. התקנות הטכניות החדשות, המעניקות חשיבות רבה יותר למערכת ההנעה החשמלית, וביצועי המכוניות התלויים בכמות החשמל בסוללה, יצרו מצב שבו כשלאחד הנהגים חסר חשמל בסוללה להזנת המנוע החשמלי, הנהג המתחרה, שהסוללה שלו היתה טעונה יותר, יכול היה לעוקפו.
המאבק הצמוד בין השניים, כאשר המילטון שעלה למקום השלישי עוקב אחריו מקרוב, נמשך עד להקפה ה-12 כשלמסלול נפרסה מכונית בטיחות ווירטואלית, בעקבות פרישתו של איזק הג׳ר, במרוץ הבכורה כנהג רד בול, אחרי שהמנוע, מתוצרת רד בול, שבק. כל המכוניות שנותרו עדיין על המסלול צללו לפיטס להחלפת צמיגים מוקדמת, ורק פרארי השאירו את שתי מכוניותיהם בחוץ, מתוך הימור שמי שנכנס מוקדם להחלפת צמיגים ייאלץ לבצע החלפת צמיגים שניה ו/או שמכונית בטיחות נוספת תפרס ותאפשר להם עצירת החלפת צמיגים חסכונית בזמן.
כאשר התחדש המרוץ לקלר הוביל את השדרה לפני המילטון, כאשר ראסל במקום השלישי במרחק של כ-10 שניות אותו החל לסגור במהירות. ההימור של פרארי כשל כאשר לקלר נכנס להחלפת צמיגים בהקפה ה-25 והמילטון בהקפה ה-28. השניים נסוגו למקומות 3 ו-4 שם גם סיימו את המרוץ. שחיקת צמיגים מועטה יחסית על המסלול של מלבורן אפשרה לנהגים המובילים להסתפק בעצירה אחת להחלפת צמיגים, גם כשהעצירה הראשונה היתה מוקדמת. יוצא דופן היה וורסטפאן, שמהמקום ה-18 טיפס עד למקום החמישי לפני שנכנס לעצירת החלפת צמיגים שניה, שעלתה לו מקום אחד בסיום, כשסיים שישי אחרי נוריס, אותו הוא לא הצליח לעקוף בשלבים האחרונים של המרוץ.
גרנד פרי אוסטרליה, סיבוב 1 אליפות העולם 2026
תוצאות: 1. ראסל (מרצדס-מרצדס); 2. אנטונלי (מרצדס-מרצדס); 3. לקלר (פרארי-פרארי); 4.המילטון (פרארי-פרארי); 5. נוריס (מקלארן-מרצדס); 6. וורסטפאן (רד בול-רד בול); 7. בירמן (האאס-פרארי); 8. לינדבלד (RB-רד בול); 9. בורטולטו (אודי-אודי); 10. גאסלי (אלפין-מרצדס).
דירוג נהגים: 1. ראסל 25 נק׳; 2. אנטונלי 18; . לקלר 15; 4. המילטון 12; 5. נוריס 10.
דירוג יצרניות: 1. מרצדס 43 נק׳; 2. פרארי 27; 3. מקלארן 10; 4. רד בול 8; 5. האאס 6.
המרוץ הבא: גרנד פרי סין, 15.03.
על אף החששות וסימני השאלה הרבים שעלו עקב השינויים הטכניים המירוץ היה מרתק והעלה בצורה משמעותית את העיניין בצפייה בו.
אתה צודק לגבי הטעות האסטרטגית של פררי והשאלה שעולה מייד היא : למה לא לומדים מהטעויות עבר של עצמם ? שאלה רטורית כמובן.