ב.מ.וו מתכננת להשיק כ-40 דגמים חדשים או מעודכנים עד סוף 2027, כאשר חלק משמעותי מהמהלך מבוסס על פלטפורמת Neue Klasse החדשה – הארכיטקטורה שתוביל את הדור הבא של דגמי החברה.
2026
Neue Klasse – מהפכת הפלטפורמה: הנויה קלאסה -Neue Klasse אינה רק פלטפורמה חדשה, אלא שינוי ארכיטקטוני כולל עבור ב.מ.וו. הארכיטקטורה החדשה מביאה מערכת 800 וולט, דור סוללות חדש Gen6, טעינה מהירה משמעותית, סביבת תצוגה חדשה עם Panoramic Vision, ארכיטקטורת SDV המבוססת על תוכנה ומערכת Heart of Joy לניהול דינמיקת הנהיגה באמצעות מחשוב מרכזי מתקדם. הטכנולוגיה הזו צפויה לשרת כמעט כל משפחת דגמים עתידית — מה-i3 ועד iX7.
ה-iX3 החדש, דגם ה-Neue Klasse הראשון של ב.מ.וו, נחשף ב-2025 וצפוי להיכנס ושיווק מלא החל בתחילת במהלך 2026. לצידו תוצג ה-i3 סדאן החשמלית (NA0), עם טווח מוצהר של עד כ-900 ק”מ WLTP בגרסאות מסוימות ותמיכה בטעינת DC של עד 400 ק״ו.
סדרה 7, i7: מתיחת פנים משמעותית שתכלול את מערכת Panoramic Vision – הקרנה רחבה על השמשה הקדמית – לצד סביבת נהג חדשה, שדרוג טכנולוגי עמוק ומנוע V8 חדש. גרסת ALPINA צפויה לחזור כחלק מהאינטגרציה ההדוקה יותר בין ב.מ.וו לאלפינה.
X5: דור חמישי עם מעבר לארכיטקטורת נויה קלאסה. הדגם צפוי להמשיך להציע מגוון רחב של יחידות הנעה, כולל בנזין, דיזל, פלאג-אין הייבריד, גרסה חשמלית מלאה בשם iX5 ואף גרסת מימן שתגיע בהמשך העשור. המהלך מדגיש את אסטרטגיית ריבוי ההנעות של ב.מ.וו, במקום מעבר חד לסוג הנעה יחיד.
M2 xDrive: עם הנעה כפולה, שתהפוך את מכונית ה-M הקטנה לנגישה ושימושית יותר בתנאי אחיזה מגוונים.
iX4: גרסה חשמלית מלאה ל-X4, כאשר לפי ההערכות תוצע גם גרסת M ביצועים.
2027
סדרה 3: דור חדש צפוי לקראת סוף 2026 עם תחילת ייצור בנובמבר. ההיצע צפוי לכלול גרסאות בנזין, i3, טורינג חשמלי ו-i3 Touring. גרסת ה-M350 xDrive צפויה להמשיך עם מנוע שישה צילינדרים מסורתי.
M3: לראשונה גרסה חשמלית מלאה (ZA0), עם ארבעה מנועים והספק משוער של 800–900 כ”ס. הייצור צפוי להתחיל במרץ 2027. במקביל, ה-M3 הבנזינית החדשה (G84) צפויה להגיע ב-2028 עם מערכת מיקרו־הייבריד 48 וולט. לפי ההערכות, שתי המכוניות יוצעו ללא תיבת הילוכים ידנית וככל הנראה גם ללא גרסת הנעה אחורית בלבד.
X7: יקבל דור שני חדש לגמרי, כולל גרסת iX7 חשמלית מלאה. לפי הדיווחים, גרסת iX7 M70 xDrive עשויה לתפקד בפועל כתחליף לדגמי אלפינה, כאשר ייתכן שב.מ.וו תתמקד בגרסאות M Performance במקום גרסת X7 M מלאה.
סדרה 5: צפויה למתיחת פנים ושילוב טכנולוגיות חדשות כולל ה-i5, ה-M5 סדאן וה-M5 Touring.
iX1: הדגם הקומפקטי צפוי לעבור לדור חדש המבוסס על הנויה קלאסה, עם שיפור בטווח, בתוכנה וביעילות החשמלית.
2028
גרסת הבנזין של ה-M3 תגיע עם מנוע S58 מעודכן ומערכת 48 וולט בהספק צפוי של כ-525 כ”ס. הייצור צפוי להתחיל ביולי 2028, ללא תיבה ידנית.
X5 M (מנוע V8) ו-iX5 M (חשמלי): שני הדגמים ימוקמו כגרסאות הדגל של משפחת ה-X5. גרסת מימן (תאי דלק חשמליים) צפויה להגיע לשווקים נבחרים בלבד במהלך 2028, כהמשך ישיר לפרויקט ה-BMW iX5 Hydrogen הנוכחי.
2029
סדרה 4, M4: דור ה-G22 צפוי לסיים את חייו לקראת 2029. נכון לעכשיו לא ברור האם ב.מ.וו תציג מחליפה ישירה, או שתעבור לקו חשמלי חדש – למשל קופה חשמלי ייעודי או גרסת i4 קבריולט.
iX: הדגם הגדול צפוי לסיים את ייצורו סביב 2028-2029, כאשר ה-iX5 העתידי עשוי לתפוס בפועל את מקומו בהיררכיית הקרוסאוברים החשמליים של החברה.
תמונה כללית
ב.מ.וו נמצאת באחד המהלכים הגדולים בתולדותיה: מעבר הדרגתי לעידן חשמלי, תוך שמירה על מנועי בנזין בדגמי ביצועים ובשווקים שבהם המעבר לחשמל עדיין איטי. פלטפורמת נויה קלאסה הופכת לבסיס המרכזי של החברה בעשור הקרוב, עם שילוב של ארכיטקטורת 800 וולט, תוכנה מתקדמת, טעינה מהירה, מערכות תצוגה חדשות ודור חדש של דגמי M – כולל M3 חשמלי ראשון. ב.מ.וו מיישמת אסטרטגיה כפולה: גם BEV וגם המשך פיתוח מנועי בנזין.
כותרות אחרונות
תגובה