- רי אוטומוטיב תציג וואן עם חלל הליכה לשוק הצפון אמריקאי.
- כלי רכב בקלאס 5, משקל עד 8,800 פואנדס (3,991 ק״ג).
- כלי הרכב יוצג ללקוחות פוטנציאליים, תחילת ייצור ב-2023.
אוטוניוז, 17.05.2022 – רי אוטומוטיב ו-EVAX, חברה בת של JD Poindexter, יתחילו בנסיעות מבחן והדגמה של כלי רכב מסחרי, מבוסס על פלטפורמת P7 של רי, ומרכב המפותח ומיוצר ע״י Olson Morgan, חברה בת של JD Poindexter, במהלך הקיץ הקרוב באזור דטרויט, ארה״ב.
טיזרים לוואן רי-EVAX (רי)
P7 היא פלטפורמה לכלי רכב בקלאס 3-5, משקל מרבי עד 8,800 פאונדס. כלי הרכב יצויד בארבע יחידות פינה Ree Corner, שלכל אחת מהן מנוע חשמלי, כך שההנעה תהיה כפולה והיגוי לשני הצירים. טווח נסיעה מרבי עומד על כמעט 600 ק״מ. הניסיון באזור דטרויט צפוי להיות הניסוי המעשי הראשון של רי, שהשבוע גם הודיעה על מרכז האינטגרציה החדש שלה בקובנטרי, אנגליה.
EVAX הוקמה בשנה שעברה ע״י JD Poindexter, כדי לקדם את פעילות החברה, בניית מרכבים, לכלי רכב מסחריים חשמליים. לשם כך החברה החדשה משתפת פעולה עם יצרניות שאסי אחדות. שיתוף פעולה עם Workhorse Group, שאמור היה להביא כלי רכב מסחרי לשוק כבר השנה, נעצר בגלל בעיות ב-Workhorse. החברה משתפת פעולה עם Shyft, בפיתוח כלי רכב מסחרי חשמלי קלאס 3, המכונה Blue Arc, בנוסף לשיתופי פעולה עם Atlis Motor ו-Zeus Electric Chassis בפיתוח כלי רכב מבוססים על שאסי סקייטבורד.
״התפקיד של EVAX הוא לסייע לעבוד עם השוק ולעבוד עם יצרניות שאסים להאיץ את זה [פיתוח כלי רכב מסחריים חשמליים],״ אמר מרק הוף, ה-CEO של EVAX. “כשאתה מסתכל על חברה כמו אטליס, היא תזדקק לקצת עזרה כדי לפתח את המוצרים האלה. אנחנו נספק להם את התמיכה ההנדסית הזו בצד האביזרים. אפילו כיסוי יהיה צריך להיות מותאם לטראק שלהם.”
העבודה עם רי אוטומוטיב היא לכן חלק מהמשימה שלקחה על עצמה EVAX, באיתור הטכנולוגיה המתאימה ביותר ללקוחותיה ולקרבה לשוק. הייחודיות בטכנולוגיה המתוחכמת של רי אוטומוטיב יכולה במקרה זה להיות חיסרון או להיות יתרון.
המרכב שיותקן על ה-P7 הוא חדש לגמרי וייחשף לקראת תחילת נסיעות ההדגמה, אליהן יוזמנו לקוחות פוטנציאליים. נסיעות ההדגמה יימשכו במשך מספר שבועות. ייצור מסחרי של כלי הרכב צפוי להתחיל ב-2023.
כותרות אחרונות
תגובה