- הקבוצה מתכננת לקצץ במשרות והתחייבה שלא לפטר בגרמניה עובדים קבועים.
- מתכננת להכפיל את מרווח הרווח התפעולי ל-4%.
- החל מ-2025 תשיק חסכון שנתי של 3.7 מיליארד יורו ותשקיע 3.5 מיליארד יורו בטכנולוגיות עתידיות.
אוטוניוז, 19.11.2016 – קבוצת פולקסווגן, המנסה עדיין ללא הצלחה, להשאיר מאחוריה את פרשת הדיזלגייט הודיעה אתמול (ו’) על תוכנית לשיקום מותג פולקסווגן פרטיות, המותג הפופלארי ביותר של הקבוצה. במסגרת התוכנית יקוצצו במותג 30,000 משרות, 23,000 מהן בגרמניה, יפתחו 9,000 משרות חדשות בתחומי החישמול והדיגיטציה של כלי הרכב, והנהלת פולקסווגן תמנע מפיטורי עובדים קבועים עד 2025. החל ב-2020 יישום התוכנית יחסוך לפולקסווגן 3.7 מיליארד יורו בשנה, 3.0 מיליארד יורו יחסכו בגרמניה והשאר במפעלים מחוץ לגרמניה. בנוסף פולקסווגן תשקיע 3.5 מיליארד יורו בפיתוח תחומי פעילות מרכזיים עתידיים והתאמת החברה למגמות טכנולוגיות עתידיות.
ההסכם החדש שהושג בהסכמת העובדים יאפשר שיפור בתפוקה במפעלים הגרמנים בשיעור של 25% והכפלת המרווח התפעולי מ-2% היום ל-4% ב-2020. זהו עדיין שיעור נמוך בהשוואה ליצרניות מכוניות באירופה, ארה”ב ויפן, אבל הוא יתרום לשיפור מצב המותג הפופולארי ביותר של הקבוצה, שנתמך במידה מרובה מהרווחים הגדולים של מותגי הפרימיום והספורט אודי ופורשה.
במסגרת התוכנית שעליה נמסר במסיבת עתונאים אתמול (ו’) נמסר שמפעלי המותג בוולפסבורג ובצוויקאו ייצרו דגמים חשמליים על בסיס ה-MEB – Modular Electric Drive Kit. במפעל בקאסל תורכב מערכת ההנעה החשמלית ל-MEB ורכיבים למערכת ייוצרו במפעל Salzgitter. במפעל זה גם יבנה במסגרת פיילוט מתקן לייצור תאים חשמליים ומודולים של תאים.
פולקסווגן תגביר את קצב פיתוח כלי רכב חשמליים ותכנס לתחום של ייצור תאים חשמליים והרכבת מצברים חשמליים, בשלב ראשון באופן ניסיוני.
עד כה יצרני הרכב, כולל טסלה, נמנעו מכניסה לייצור של תאים חשמליים בגלל הטכנולוגיה הייחודית שבה אין להם כל ידע או יתרון על פני יצרניות מתמחות. אולם לגרמניה יש עניין לשבור את המונופול של יצרניות מהמזרח הרחוק על ייצור תאים חשמליים, שבעבר הוערך שיהפכו בהדרגה לאחד מהמוצרים הקריטיים ביצור המוני של מכוניות. לצורך כך התאחדו יצרניות הרכב הגרמניות במטרה לפתח טכנולוגיות מקומיות.
אולם, במרץ השנה הודיעה דיימלר שהיא תפסיק את פעילותה בתחום ייצור תאים חשמליים, מאחר שבניגוד לתחזיות התאים החשמליים אינם מוצר נדיר, אלא הפכו לקומודיטי בזכות הגדלת כושר הייצור הגלובלי. באותה הודעה מסרה דיימלר שהיא תשקיע חצי מיליארד יורו בהרחבת מפעל להרכבת מצברים ליתיום-יון. בדומה לטסלה, דיימלר גם מפתחת מערכות מצברים לשימושים ניידים והקימה חברה לשיווקם.
פולקסווגן כאמור החליטה להקים מתקנים ניסיוניים לייצור תאים חשמליים ומצברי ליתיום-יון אולם החלטה על מעבר משלב של פיילוט לשלב הקמת מפעל תחייב השקעות גדולות בעת שהקבוצה פועלת לחסכון וליעול. במסיבת העיתונאים אמר יו”ר הנהלת הקבוצה, מתיאס מולר, שהיקף השקעות ההון של הקבוצה, Capex, ירד לעבר ה-6% בעוד שבשנה שעברה הוא עמד על 6.9% מההכנסות.
“לאור השינויים העיקריים והעניינים הבלתי פתורים עדיין של עניין הדיזל, תוכנית ההשקעה השנה מתבצעת בתקופה מאתגרת במיוחד,” אמר פרנק וויטר, ה-CFO של הקבוצה.
בנוסף לפילוט בתחום המצברים, פולקסווגן תפתח מערכת נהיגה עצמית, SDS ותקים מותג במסגרת הקבוצה שיפעל בתחום שירותי ניידות.
כל התוכניות שפורטו למעלה אינן נוגעות למיזמים המשותפים של פולקסווגן בסין.
תגובה