אוטוניוז, 22.04.2016 – בשנת 2025 נהיגת מכוניות תתאפיין ברמה גבוהה יחסית של קישוריות בין מכוניות (vehicle connectivity) ושימוש בעזרי נהג (driver assistance) בעוד רמת החדירה של חישמול כלי רכב וניידות לפי דרישה תהיה עדיין נמוכה יחסית. 25 שנים אחר כך, ב-2050, שני האלמנטים הראשונים, קישוריות ושימוש בעזרי נהג, יכפילו את היקפי השימוש בהם אולם גידול גדול יותר יתרחש בהיקפי התחבורה המחושמלת וניידות בהתאם לביקוש (on-demand mobility), בעצם שם נרדף לתחבורה שיתופית, כך קובע white paper חדש של חברת המחקר Navigant Research.
המחקר מונה את טכנולוגיות החישמול, חיישנות, הפעלה (actuation), קישוריות אלחוטית ואפליקציות אלחוטיות ניידות, כטכנולוגיות בעלות פוטנציאל מלהיב בתחום התחבורה. שילוב של טכנולוגיות אלה יניב תוצאה שתהיה גדולה באופן ניכר מאשר סכומם של חלקיה, קובעים החוקרים.
לדברי החוקרים מערכת ה-ABS הראשונה, שהופעלה באופן מכני והיתה בעלת חיישנים פרימיטיביים במונחים של היום, שהוצגה בסוף שנות ה-70′, היתה הצעד הראשון לקראת פיתוח של אבות טיפוס של מערכות נהיגה אוטונומיות המוצגות כיום, שבהם השליטה בכל מערכות ניהוג המכונית – מנוע, תיבת הילוכים, הגה, בלמים ומערכות עזר ובטיחות שונות – מבוצעות ללא התערבות הנהג או הנהגת.
2025 – מערכות עצמאיות
הגל הראשון של כלי רכבים אוטונומיים לגמרי צפוי להופיע ברחובות בעשור הקרוב, כשבמקביל יותר מ-24 מ’ אנשים בעולם ישתמשו בשירותים משותפים לכלי רכב על פי דרישה ויוותרו על המכונית הפרטית. תקשורת דרך הענן תאפשר לנהגים לאתר כלי רכב ולהטעין אותם בעת הצורך. אולם המערכות עדיין לא יהיו משולבות ברמה גבוהה אלא יפעלו באופן עצמאי האחת מהשניה.
2050 – מערכות משולבות
ב-2050 לעומת זאת השינוי יהיה מוחלט, המערכות יהיו משולבות ונהיגת מכונית ע”י נהג או נהגת יהיה רעיון מוזר, לא שונה בהרבה מהרעיון של רכיבה על סוס בימינו. לדברי המחקר מרבית אוכלוסיית כדור הארץ תשתמש באפליקציות לזימון מכוניות לפי דרישה, אופן שימוש שתהיה לו משמעות עמוקה על החברה והכלכלה.
(חנה קקיאשוילי)
תגובה