- עונת הגרנד פרי 2021 נפתחה במרוץ מרתק.
- פרארי ניצחה בפורמציה 1-2 עם לקלר לפני סאיינז.
- פרישת שתי מכוניות רד בול סידרה להמילטון מקום שלישי.
אוטוניוז, 20.03.2022 – עונת הפורמולה 1 נפתחה במרוץ חזק ומרתק שהסתיים במה שהאוהדים אוהבים: ניצחון לפרארי, אבל לא סתם ניצחון, אלא גם מקומות ראשון, לשרל לקלר ושני לקרלוס סאיינז. אבל בעוד שהניצחון של לקלר היא אפשרי כבר אחרי שזכה אתמול (שבת) בפול פוזישן, הפרישה הכפולה של שתי מכוניות רד בול בשלבים האחרונים של המרוץ, היתה האירוע המשמעותי ביותר ב-57 ההקפות, שאפשר ללואיס המילטון במרצדס, במרוץ שבו הוא ציפה לצמצם נזקים, במכונית שלא היתה מהירה כמכוניות פרארי ורד בול, לסיים במקום השלישי ולזכות ב-15 נקודות, יתרון במספר כזה של נקודות על אלוף העולם מקס וורסטפאן.
זה היה סיום של סוף שבוע שבו התברר שהקבוצות המצוידות במנועי פרארי ייהנו, לפחות בשלב זה של העונה, ממנוע חזק יותר משל המתחרות ומעדיפות במהירות, בעוד הקבוצות עם מנועי מרצדס, למעט מרצדס עצמה, נמצאות בחלק האחורי של השיירה. התוצאה היתה שקבוצות שבשנה שעברה לא נראו כלל בעשיריה הראשונה, האס-פרארי ואלפא-רומיאו פרארי הציגו מרוץ חזק וצברו נקודות עם קווין מגנוסן בהאס במקום חמישי, וולטרי בוטאס במקום השישי באלפא רומיאו וקאנגיו ז’ו, הנהג הסיני הראשון בפורמולה 1, מצטרף לשורה מכובדת של נהגים שצברו נקודת אליפות במרוץ הראשון בסדרה.
מרוץ
לקלר בפרארי זינק מהפול פוזישן, אחרי שהפתיע את וורסטפאן במקצה הדירוג, כאשר ההולנדי נראה פייבוריט לזכייה בפול פוזישן, אחרי מקצי אימון משכנעים. סאיינז סיים שלישי, לפני סרג’יו פרז ברד בול השנייה והמילטון במרצדס.
עם הזינוק הסדר נשמר ללא שינוי, למעט עקיפה של המילטון על פרז. אולם בתוך מספר הקפות פרז ברד בול המהירה יותר, חזר למקום הרביעי.
אסטרטגיות הצמיגים לא היו ברורות והשתנו מקבוצה לקבוצה. המילטון נכנס ראשון כבר בהקפה ה-14 ועבר מצמיגים רכים לקשים, מהלך שלא עלה יפה לגמרי. שתי הקפות אחריו צלל לפיטס וורסטפאן והקפה אחריו לקלר. שניהם חזרו למסלול על צמיגים רכים, מה שהבטיח סטינטים קצרים. וורסטפאן מיהר לתקוף את לקלר ועקף אותו אל תוך הפנייה הראשונה, אולם לקלר, אינסטנקטיבית תקף בפניה הרביעית וחזר להוביל. אותם תמרונים עם אותה תוצאה חזרה על עצמה בהקפה הבאה וגם בהקפה ה-19. אלא שהפעם וורסטפאן אחר בבלימה נעל צמיג קדמי ימני ופגם בו באופן משמעותי והביא לידי סיום את המאבק המרתק.
מאחור קווין מגנוסן ניהל מרוץ מצוין ושמר על מקום שביעי בהאס. מגנוסן חזר לזירה לפני כשבועיים כאשר קבוצת האס, שבשנה שעברה לא צברה אף נקודה, סיימה את העסקתו של נהגה הרוסי ניקיטה מזפין ואת החסות של אורלקאלי הרוסית, חברה בבעלות דמטרי מזפין, אביו של הנהג.
וולטרי בוטאס, במרוץ ראשון ללא מרצדס, זינק, באלפא רומיאו מהמקום השישי, לצידו של המילטון, אולם זינוק גרוע הפיל אותו לאמצע העשיריה השנייה, מה שהציב לו אתגר לאורך המרוץ, שעימו התמודד יפה.
מכונית בטיחות
אחרי שהדף את המתקפות של וורסטפאן, המשיך לקלר להוביל ביתרון של עד 4 שניות, לפני החלפת הצמיגים, השניה שהגיעה כבר בהקפה ה-30. גם הפעם וורסטפאן נכנס ראשון, ולקלר הגיב הקפה מאוחר יותר. אולם הפעם לוורסטפאן לא נוצרו הזדמנויות עקיפה, אם כי הוא צמצם את הפער.
בהקפה ה-44, אחרי עצירה נוספת להחלפת צמיגים, החל וורסטפאן לדווח על קשיים בהיגוי. בהקפה ה-45 התלקחה מכונית האלפאתאורי של פייר גאסלי, וגרמה להוצאת מכונית הבטיחות למסלול, שגרמה לסגירת הפערים. הנהגים צללו לפיטס לעבור לצמיגים רכים ל-15 ההקפות האחרונות, ו-וורסטפאן המשיך להתלונן על בעיות בהיגוי ובסוללה.
מכונית הבטיחות הזכירה את אירוע מכונית הבטיחות בגרנד פרי של אבו דאבי, כאשר החלטות שגויות של מנהל המרוץ, העניקו את אליפות העולם לוורסטפאן. הפעם לא היה לחץ זמן לחידוש המרוץ, וגם אליפות העולם לא עמדה להכרעה. שש הקפות נדרשו לפינוי המכונית ולאפשר למכוניות המוקפות לעקוף בחזרה את המכוניות המובילות, לפני שהמרוץ חודש.
וכאשר הוא חודש וורסטפאן עוד ניסה לאיים, ללא הצלחה על לקלר, אולם מאחור הגיח סאיינז, בפרארי השנייה, וניצל את התקלה הטכנית ברד בול כדי לעקוף את וורסטפאן שמיד אחר כך, בהקפה ה-54 פרש לפיטס. המילטון באותו שלב היה על זנבו של פרז, ברד בול השנייה, כאשר בתחילת ההקפה האחרונה, ננעלו הגלגלים האחוריים של הרד בול בפנייה הראשונה, והרד בול הסתבסבה על מקומה, כאשר המילטון במרצדס הצליח להימנע מלפגוע בה ועלה למקום השלישי, הבלתי צפוי בתחילת המרוץ.
ג’ורג’ ראסל, במרצדס השנייה, שזינק מהמקום התשיעי, סיים במקום הרביעי, לפני מגנוסן בהאס, תוצאה שאף אחד לא היה משער אותה לפני תחילת סוף השבוע. בוטאס באלפא רומיאו סיים במקום השישי לפני אסטבן אוקון באלפין במקום השביעי, שני מקומות לפני עמיתו לקבוצה פרננדו אלונסו. יוקי טסונודה באלפאתאורי האחרונה שנשארה במרוץ, סיים במקום השמיני וגואניו ז’ו במקום העשירי.
תגובות
“ניצחון הוא תמיד מאד מאד מיוחד,” אמר לקלר שהפסיד נצחון בטוח בבחריין לפני שלוש שנים. “אני מרגיש כבוגר בהשוואה לניצחון במונזה ב-2019. הכל חש תחת יותר שליטה. היו רגעים מותחים עם מקס. כל פעם שהיה לי יתרון ידעתי שאני יכול להגן.”
“כל כך שמח לראות את פרארי מנצחים, ברכות,” אמר לואיס המילטון. “מרוץ כל כך קשה. היו לנו קשיים [לאורך כל סוף השבוע]. זו התוצאה הטובה ביותר שיכולנו להשיג וכמובן זה חוסר מזל לשני נהגים נוספים. עשינו הכי טוב שיכולנו.”
“זה היה סיום ברוטלי עבורנו,” אמר כריסטיאן הורנר הבוס של קבוצת רד בול. “לפתע הנקודות התאדו בהקפות האחרונות. נראה עניין [תקלה] דומה בשתי המכוניות, אנחנו עדיין לא יודעים בדיוק. אנחנו צריכים להבין מה קרה.”
הורנר אמר שהבעייה במנוע אינה קשורה לבעיה בהיגוי, שהיא ככל הנראה תוצאה של התעקמות באחד ממוטות ההיגוי שנוצר כאשר המכונית הורדה מהג’ק בעצירה האחרונה.
דירוג נהגים (מרוץ 1 מ-23): 1. לקלר 26 נק’, 2. סאיינז 18, 3. המילטון 15, 4. ראסל 12, 5. מגנוסן 10.
דירוג קבוצות: 1. פרארי 44 נק’, 2. מרצדס 27, 3. האס 10, 4. אלפא רומיאו 9, 5. אלפין 8.
כותרות אחרונות
תגובה