בכיר בפולקסווגן: 40 גיגהפקטורי דרושים לתעשיית הרכב כדי לחשמל את המכוניות

• צפוי מחסור במצברים למכוניות מחושמלות ב-2025.
• פתרונות מסחריים לטכנולוגיות מצבר חדשות צפויים רק בתוך 15 שנה.
• בוש מפתחת מצבר ליתיום יון במצב מוצק.

אוטוניוז, 10.07.2017 – תעשיית הרכב זקוקה ל-40 מפעלי גיגהפאקטורי לייצור מצברים למכוניות חשמליות, כך טוען בכיר בקבוצת פולקסווגן, שצוטט באוטומוטיב ניוז יורופ. ההערכה, שהושמעה ע”י אולריך איינהורן, מנהל המו”פ בקבוצת פולקסווגן מתבססת על כך שב-2025 רבע מהמכוניות של קבוצת פולקסווגן יצוידו במצבר ליתיום יון לתמיכה בהנעה חשמלית.

“אנחנו נזדקק ליותר מ-200 גיגה-וואט שעה,” אמר אייכהורן. במידה וכל יצרניות הרכב יתכננו 25% היקף ייצור של מכוניות מחושמלות, התעשיה כולה תזדקק ל-1.5 טרהוואט/שעה חשמל שהם מעל ל-40 גיגהפקטורי בהיקף שטסלה מקימה בנבאדה עם יכולת ייצור של 35 גיגהוואט/שעה של תאי ליתיום יון חשמליים.

פולקסווגן, כמו גם יצרניות הרכב אחרות, תולות תקוות בפיתוח טכנולוגיות חדשות למצברים חשמליים במטרה להוזיל עלויות ולשפר את ביצועי המצברים. אחת היוזמות היא של בוש, יצרנית הרכיבים, שרכשה לפני שנה סטאראטפ אמריקני המפתח תאי חשמליים ליתיום יון במצב מוצק. היתרון העיקרי של טכנולוגיה זו, הוא בסכנה הנמוכה במידה ניכרת להתלקחות של המצבר ולכן גם צורך נמוך יותר בפיתוח מערכות מורכבות ויקרות לקירור המצבר. מהנדסים בפולקסווגן פועלים אף הם במחקר לפתרונות לצברים ולהערכתו של איינהורן יעברו עוד לפחות 15 שנה עד שאחד הפתרונות האלה יהיה מסחרי.

בהתייחסו להיסטוריה של תעשיית הרכב, אמר איינהורן שאלמלא הבום של תעשיית הנפט בטקסס בראשית המאה ה-20, תעשיית התחבורה היתה מתחשמלת כבר אז.