- באירוע מפואר ופומפוזי בברצלונה חשפה את אודי את דגם הדגל החדש.
- לאירוע הגיע גם מתיאס מולר, יו”ר הנהלת קבוצת פולקסווגן, להביע תמיכה ברודולף שטאדלר הבוס של אודי.
- כל גירסאות המכונית מצוידות במערכת הנעה הייבריד ביניים.
אוטוניוז, 12.07.2017 – אודי יצאה אתמול בטור דה פורס טכנולוגי עם השקת האודי A8 החדש, דגם הדגל של המותג. לרגל השקת הדגם ערכה אודי בברצלונה, לראשונה, אירוע תקשורתי בשם Audi Summit ובו לבד מהדגם החדש הוצגו חידושים טכנולוגיים נוספים “בדרך להפוך למותג מכוניות פרימיום דיגיטלי,” כפי שהאירוע תואר בהודעה לעיתונות. במהלך האירוע הוצגו 70 מכוניות של אודי, כל מותגי הפרימיום הגרמניים גורמים לכאבי ראש למנהלי המכירות במגוון הדגמים, התת דגמים והתת תת דגמים שהם משווקים, כאשר בסיום הוצגה כוכב האירוע, שעבורו אורגנה ‘פיסגת אודי הראשונה,” ה-A8.
ה-A8, כפי שנחשף כבר בעבר, יהיה דגם הפרימיום הראשון עם מערכת הייבריד ביניים, הידועה גם כ-48 וולט או MHEV, המאפשרת למכונית גלישה כאשר מנוע הבעירה הפנימית כבוי ומערכת ההנעה מנותקת, כלומר פונקציית העצור-סע, שעד עתה היתה מוגבלת למצב שבו המכונית בעצירה מלאה, אפשרית כעת לשימוש גם במצב של גלישה ולהגביר בכך באופן ניכר את החסכון בדלק.
צילומים: אודי
עיצוב
עיצוב המכונית, מודרניסטי. הגריל הקדמי הוגדל והפסים הרוחביים נראים בולטים יותר. לעומת זאת הפנסים הראשיים, המצוידים הפעם בטכנולוגיות המתקדמות ביותר הם צרים מאד ותופסים שטח קטן יחסית.
מהצד בולט פס תחתון לאורכן של שתי הדלתות ופס מותניים אחורי המתחיל מחלקה האחורי של הדלת האחורית ומסתיים בקצה מכסה תא המטען.
אורכו של הדגם החדש הוא 5,170 מ”מ בשתי הגירסאות, הרגילה שלה בסיס גלגלים רגיל והארוכה שבסיס הגלגלים שלה ארוך יותר ב-130 מ”מ והיא תהיה קריטית להצלחה של הדגם בשוק הסיני.
התחלה עם מנועי 3.0 ל’
שיווק ה-A8 החדש יתחיל בסתיו הקרוב באירופה עם שני מנועי טורבו 6 ציל’, האחד דיזל והשני בנזין, שניהם בנפח 3.0 ל’ ובהספקים 286 כ”ס ו-340 כ”ס בהתאמה. שתי גירסאות מנוע 8 ציל’ V8 בנפח 4.0 ל’ בדיזל (435 כ”ס) ובנזין (460 כ”ס) יושקו מעט מאוחר יותר. גירסת ה-W12, בנפח 6.0 ליטר, צפויה להגיע זמן קצר אחרי גירסאות ה-4.0 ל’.
כל חמשת המנועים מצוידים במערכת 48 וולט, המובססת על מערכת מתנע-חגורה-אלטרנטור-רצועה (belt alternator starter – BAS) שהיא ‘מרכז העצבים’ של מערכת החשמל 48 וולט. זו טכנולוגיית הייבריד ביניים המאפשרת למכונית לשייט כאשר המנוע כבוי ולהתניע אותו מחדש באופן חלק. בנוסף לכך לדגם פונקציית עצור/סע מורחבת ויכולת השבת אנרגיה בהספק עד 12 ק”ו (כ-15 כ”ס). ההשפעה המשולבת של צעדים אלה היא להפחית את צריכת הדלק של המנועים ב-0.7 ל’/100 ק”מ. הטענת מצבר הליתיום-יון תתבצע באופן אינדוקטיבי באמצעות משטח מיוחד המותקן על ריצפת המוסך בהספק 3.6 ק”ו.
חידושים אחרים נמצאים בתחום הנהיגה האוטונומית ומערכת ה-AI המאפשרת נהיגה אוטונומית במהירויות נמוכות ובהיגוי לכל ארבעת הגלגלים.
ה-A8 מורכבת על פלטפורמת ה-MLB המיוצרת מאלומיניום וחומרים אקזוטיים אחרים.
שתי גירסאות ה-A8 מיוצרות במפעל המרכזי של אודי בנקארסולם, גרמניה. מחיר הגירסה הרגילה בגרמניה הוא 90,600 יורו ומחיר הגירסה הארוכה 94,100 יורו.
מכונית קריטית לקריירה
האודי A8 הוא דגם קריטי לקריירה של רופרט שטאדלר, הבוס של אודי ב-10 השנים האחרונות ולבריאות הפיננסית של קבוצת פולקסווגן, שאודי סיפקה לה כ-50% מרווחיה בשנים האחרונות.
הקריירה של שטאדלר הסתבכה לאחרונה בגלל פרשת הדיזלגייט והשפעותיה הרוחביות בקבוצת פולקסווגן. לטקס השקת המכונית אתמול (ג’) בברצלונה, הופיע מתיאס מולר, הבוס של קבוצת פולקסווגן, במה שנראה כתמיכה בבוס של אודי, שלפי דיווחים בתקשורת מעמדו התערער לאחרונה.
כותרות היום
- דו”ח מסירות משאיות 11/2020 / גידול במסירות בנובמבר, התחזקות ניכרת במשאיות כבדות
- משאיות / מסירות לפי מותגים, משקלים 01-11/2020
- מסלול ניסויים / נתיבי איילון תחנוך משטח ניסויים לכלי רכב אוטונומיים באשדוד
- השקה מקומית / צ’מפיון מוטורס משיקה מתיחת פנים ל-A5, RS5
- דיימלר / מוכרת את מפעל סמארט ל-Ineos, תייצר כלי רכב לשטח
- מרצדס וואנים / קונספט חדש ל-eSprinter, בישראל מאמצע 2021 אם המיסוי יותאם
תגובה