- בשלב הראשון מערכת בקרת נהג, התראה מהירה על שימוש בסלולארי.
- בשלב הבא בקרת תא הנוסעים.
אוטוניוז, 26.10.2022 – סטרטאפ חדש בנוף המקומי, InCarEye, יצא השבוע ממצב סטילת׳ והודיע על פעילותו. הסטרטאפ מפתח מערכת שנועדה לפקח ולהתריע על הסחת דעת הנהג כתוצאה משימוש בטלפון סלולארי. המערכת לדברי החברה, סורקת, באמצעות חיישן ראיה, ומנתחת באמצעות תוכנת AI, בזמן אמת את תנועות ותגובות הנהג ביחס לסמארטפון, ומתריעה בפני הנהג על סכנת שימוש פיזי בנייד באופן מיידי, ברגע שהוא נוגע במכשיר. במידה והנהג אינו מגיב אחרי שתי התראות המערכת מפעילה התראה חיצונית לסביבה, ע״י הפעלת האתתים.
הסטרטאפ הוקם ע״י שלומי אופיר אפריאט, המכהן כיו״ר החברה, ושותפים לו עופר סגל, מנכ״ל ושותף, זוהר רז, שותף ומומחה בטיחות, אייל אבידוב, שותף ומנהל פיתוח עסקי בכיר (בינלאומי).
הסטרטאפ החל לפעול השנה, מועסקים בו כיום 12 עובדים, ארבעה מהם במו״פ, והוא אינו חושף את היקף ההשקעה בו עד כה.
לדברי אפריאט, היו״ר, המטרה הראשונית של המיזם היא לפתור את בעיית הסחת הדעת של שימוש בטלפון תוך כדי נהיגה, אולם בשלב מאוחר יותר המטרה תהיה נרחבת יותר, לספק נתונים רבים ומגוונים יותר על התנהגות נהג ונוסעים בכלי הרכב, במטרה לשפר את חוויית הנוסעים. החברה מתכננת לעבוד לשם כך עם יצרניות רכב וקבוצות טיר 1.
המערכת מבוססת על חיישן ראיה ויכולת AI המנתחת את התנהגות הנהג מאחורי ההגה, קוראת את כוונותיו ומסוגלת להתריע בזמן אמת. יכולת זו מבוססת על ניטור כל גוף הנהג, בניגוד למערכות אחרות המנטרות את עיני הנהג. ״אנחנו החברה היחידה במרחב, המנטרת את כל מושב הנהג וגוף הנהג,״ אמר אפריאט, היו״ר, בשיחה עם אוטוניוז. המטרה היא לצפות את הפעולה הבאה של הנהג באמצעות תוכנת ה-AI. ההתראה על נגיעה בסלולארי מגיעה לכן מיידית, בעוד במערכות התראה מקבילות, ההתראה מגיעה רק אחרי 4-6 שניות, לדברי אפריאט. במידה והנהג לא מגיב לשתי התראות, הניתנות בהפרש של 1.2 שניות בין האחת לשניה, יופעלו ארבעה האתתים של כלי הרכב, כדי לסמן לסביבה שיש להיזהר מכלי הרכב.
יתרון נוסף לדברי אפריאט, הוא רמת השימושיות במערכת, המותקנת בשיטת ׳התקן ושכח׳, כלומר אין צורך בכל מעורבות של הנהג בתפעול המערכת, בעוד במערכות דומות יש צורך בהתקנת אפליקציה ובהפעלתן בתחילת כל נסיעה. ״בפגישות עם מנהלי ציי רכב מובילים בארץ, שמענו שהם מחפשים מערכת אוטונומית שתעשה את זה לבד. המערכת מייתרת כל מעורבות מצד הנהג,״ אמר אפריאט והישווה זאת למערכת התראה של מובילאיי, שהצלחתה נובעת להערכתו, בין השאר, מכך שלא נדרשת כל מעורבות של הנהג בהפעלתה.
המערכת מיועדת לשימוש ע״י לקוחות פרטיים וציי רכב כאחת והיא תאפשר גם לחברות ביטוח שיעשו בה שימוש לעקוב אחרי נהגים ולהציע הצעות מחיר בהתאם. המודל העסקי של שיווק המערכת טרם נקבע ולא ידוע האם יהיה צורך במנוי למערכת. לקוחות, דוגמת הורים מודאגים שילדם לקח את המכונית, או מנהלי ציי רכב, יוכלו לקבל התראות בזמן אמת על שימוש מסוכן, שהוא גם לא חוקי, בטלפון.
עתיד
אינקאראיי נמצאת בשלבי פעילות ראשוניים, אולם מתכננת כבר קדימה, ליישם את הטכנולוגיה אותה היא מפתחת להרבה יותר מאשר אמצעי בטיחות, אלא גם לאמצע בקרה על פנים המכונית, אספקת נתונים על נוסעים, הרגלי התנהגות ואפשרות לשיפור חוויית המשתמש. ״אנחנו נוכל לספק נתונים ספציפיים [מתוך כלי הרכב] שיאפשרו ליצרניות הרכב להתאים שירותים,״ הסביר אפריאט. ״נוכל ללמוד על שימוש במערכת אינפוטיינמנט, התאמה אוטומטית של מושבים. [זו תהיה] עין בתוך הרכב שבוחנת או מזהה התנהגות נוסע ויכול לחזות ולהבין מה הוא הולך לעשות. זה החזון.״
אולם עדיין מרחפת השאלה עד כמה רחוק אפשר להגיע עם ארבעה מועסקים במו״פ.
כותרות אחרונות
תגובה