שיתוף פעולה ראשון לאוטוטוקס עם בוש במערכת התראה לרוכבי אופנועים

• אוטוטוקס, המפתחת מוצרי V2X פיתחה עם בוש ודוקאטי מערכת B2V.
• המערכת הודגמה ברמה של אבטיפוס, עדיין לא ידוע מתי תגיע לייצור סדרתי.
• אבן דרך משמעותית לאוטוטוקס לדברי חגי זיס, ה-CEO של החברה.

אוטוניוז, 06.06.2017 – אוטוטוקס משתפת פעולה עם בוש, קבוצת הטיר 1 הגדולה בעולם, בפיתוח מערכות התראה B2V לאופנועים. בפיתוח המערכת, שהודגמה לפני שבועיים באירוע שערכה בוש, שותפות גם חברת Choda Wireless ויצרנית האופנועים דוקאטי.

טכנולוגיית Bicycle-to-Vehicle דרושה מאחר שהסיכוי של רוכבי אופנועים לההרג בתאונות דרכים גבוה פי 18 מאשר הסיכוי של נוסעים במכוניות, מדווחת בוש. בשנה שעברה התרחשו בגרמניה 30,000 תאונות אופנועים בהן נהרגו 600 איש, כ-2% מסך המעורבים בתאונות. מספר ההרוגים בתאונות אופנועים גבוה פי 18 מאשר בתאונות מכוניות. להערכת בוש, כפי שנמסר בהודעה לעיתונות, השימוש במערכת יכול לתרום להפחתה של 30% במספר התאונות.

פעולת המערכת

כלי רכב ברדיוס של כמה מאות מטרים מחליפים מידע עד 10 פעמים בשניה אודות סוג כלי הרכב, מיקומו, מהירותו וכיוון הנסיעה. כל זה מתרחש כאשר בין כלי הרכב אין כל מגע עין ומאפשר לרוכב ומשתמשי דרך אחרים במידה והם מצוידים במערכת V2V, להכין את עצמו לתנאי הדרך והתנועה מעבר לעיקול ולטווח הראיה ולנקוט בכל אמצעי הזהירות הנדרשים. ההתראה משוגרת לנהג באמצעים קוליים או הבהוב על לוח המחוונים.

המערכת מבוססת על WLAN תקני (ITS G5). משכי שידור של כמה מילי-שניות בלבד מהמשדר למקלט מאפשרים למשתמשי כביש המשתמשים ליצור ולהעביר מידע חשוב הנוגע למצב התנועה. מכוניות חונות משדרות אף הן נתונים לסביבתן. כדי לאפשר לרוכבים ולנהגים הנמצאים רחוק יותר לקבל מידע באופן אמין, הטכנולוגיה עושה שימוש ב-multi-hopping שבמצבים קריטיים מעבירה את המידע באופן אוטומטי מרכב לרכב ומאפשרת לכל משתמשי הכביש להיות מודעים להתרחשויות.

“אבן דרך משמעותית”

חגי זיס, מנכ”ל אוטוטוקס, מסר כי השקת טכנולוגיית ה-B2V מהווה אבן דרך משמעותית עבור אוטוטוקס ובשורה לנהגי האופנועים ולחברות הפעילות בענף. לדבריו הטכנולוגיה  תסייע למנוע תאונות אופנועים, שהם מגורמי התמותה הלא-טבעיים הנפוצים בעולם. על פי נתוני ארגון הבריאות העולמי מ-2015, 23% ממקרי המוות בכבישי העולם הם של רוכבי אופנועים. נתוני הרשות האמריקנית לבטיחות בכבישים מהירים ( NHTSA) מ-2013 מצביעים כי לרוכבי אופנועים יש סיכון גבוה יותר פי 26 למות בתאונה לעומת אלה הנוהגים בכלי רכב בעלי ארבעה גלגלים.

“שיעור ניכר מנהגי הרכב שהיו מעורבים בתאונה עם אופנוע טענו שהם כלל לא ראו את האופנוע מתקרב אליהם. אופנועים מאופיינים בגודל קטן יחסית, מהירות גבוהה ויכולות תמרון נרחבות, מה שהופך את היכולת לזהות אותם ולחזות את תנועותיהם למאתגרת ביותר,” אמר זיס.

הפרויקט שנחשף היום הוא פרויקט נסיוני שבו מודגמת הטכנולוגיה, אולם עדיין אין לו יישום מסחרי ואין תאריך לשיווק מסחרי.