דגם חדש / פיאט חוזרת למרכז עם דגם הגריזלי, בשתי תצורות גוף

• פיאט חשפה דגם חדש, פיאט גריזלי, בשתי תצורות גוף, קרוסאובר, קרוסאובר-פאסטבק.
• חוזרת למרכז הזירה עם דגם בסגמנט C בשוק הרכב האירופי.
• הדגם ישווק באירופה, מזה״ת, צפון אפריקה, אמריקה הלטינית.

אוטוניוז, 12.06.2026 – פיאט חשפה את פיאט גריזלי (Fiat Grizzly) וגריזלי פסטבק (Grizzly Fastback), דגם משפחתי חדש בסגמנט C שיחזיר את המותג האיטלקי אל מרכז קטגוריית ה-C-SUV, הקטגוריה השניה בגדולה בשוק האירופי, שחשיבותה לרווחיות גבוהה ביותר. אוליבייה פרנסואה, הבוס של פיאט, אמר שהצגת הדגם החדש משלימה המהלך שהחל עם הגרנדה פאנדה, שמטרתו היצע פתרונות ניידות חכמים ונגישים.

הדגם החדש מבוסס על פלטפורמת “Smart Car” הגלובלית של קונצרן סטלנטיס וייוצר בשתי תצורות מרכב שתוכננו להתאים לסגנונות חיים וצרכים שונים, תוך שמירה על ממדים קומפקטיים של אורך פחות מ-4,500 מ״מ (קרוב ל-4,390 מ״מ) ובסיס גלגלים של כ-2,670 מ״מ.

הגרסה הראשונה שתיוצר היא פיאט גריזלי בתצורת קרוסאובר קלאסי, המאופיין בפרופורציות זקופות ומרובעות הממקסמות את נפח תא הנוסעים. הגרסה השנייה היא הגריזלי פסטבק, המציגה צללית אווירודינמית יותר עם גג משופע לאחור בסגנון קופה-קרוסאובר. גרסת הפסטבק מציעה, לצד המראה הספורטיבי, קיבולת מטען אורכית גדולה יותר המתאימה לנסיעות ארוכות ולשימושי פנאי. פיאט מדגישה כי למרות הממדים החיצוניים המהודקים, שני הדגמים מציעים את נפח תא המטען הטוב ביותר בקטגוריה.

שני הדגמים ישווקו עם מערכות הנעה שונות החל ממנועי טורבו-בנזין, דרך מערכות הייברידי ביניים (Mild-Hybrid), ועד לגרסאות הנעה חשמליות מלאות (BEV). תא הנוסעים שודרג במטרה להעניק חוויית נסיעה מעודנת יותר, תוך שימוש במסכים דיגיטליים, טכנולוגיות המפשטות את חיי היום-יום ותשומת לב רבה לפרטים הקטנים ולחומרים ברי-קיימא.

כחלק מפרויקט תעשייתי גלובלי, הייצור של הפיאט גריזלי והגריזלי פסטבק לא יוגבל למפעל בודד, אלא יבוזר בין מספר מיקומים שונים ברחבי העולם במטרה להבטיח תחרותיות, גמישות ואספקה מהירה לשווקים המרכזיים. משפחת דגמי הגריזלי צפויה להגיע לאולמות התצוגה באירופה, במזרח התיכון ובאפריקה במהלך המחצית השנייה של שנת 2026, כאשר במקביל הם מיועדים גם עבור שוקי אמריקה הלטינית (LATAM).

בשנים האחרונות הייצוג של פיאט בסגמנט C האירופי, הסגמנט השני בגודלו אחרי סגמנט B, היה זעום, והתבסס בעיקר על פיאט טיפו – מכונית משפחתית ותיקה בתצורות האצ’בק וסטיישן (וגרסת ׳קרוס׳ מוגבהת). הטיפו פנתה בעיקר לשוק הלואו-קוסט, אך התקשתה להתחרות מול רבי-המכר של הסגמנט והייצור שלה הלך והצטמצם. משפחת  פיאט גריזלי משנה את תמונת המצב ומגדירה מחדש את הייצוג של פיאט בסגמנט: מעבר מוחלט לקרוסאוברים תוך נטישת תצורות הסדאן וההאצ’בק. סגמנט C הוא גם רווחי במידה ניכרת יותר מאשר סגמנט B שבו לפיאט יש נציגות ניכרת. פיאט בחרה להיכנס לסגמנט עם דגם אחד בשתי גרסאות, באופן שיאפשר לה לפנות לקהלים מגוונים יותר.

באירופה, חלק גדול מהדגמים בסגמנט C נרכשים ע״י חברות ליסינג, ציי רכב של תאגידים ומכוניות חברה. לקוחות אלו נוטים לבחור ברמות הגימור הגבוהות והמצוידות ביותר, מה שמקפיץ את מחיר הרכב ומגדיל את הרווחיות של היצרן.