- לראשונה הותקנו השנה חיישני רדאר 4D בדגמי כלי רכב.
- סטרטאפים מפתחים רדארים 4D ברמה גבוהה יותר משל קבוצות הטיר 1.
- 2023 עשויה להיות שנת הליידאר.
אוטוניוז, ד״ר ג׳יימס ג׳ף, 03.01.2023 – החדשות החשובות בתחום הרדאר האוטומוטיבי היו שכלי רכב ללקוחות פרטיים החלו להישלח עם רדאר הדמיה 4D מהדור הבא בתחילת השנה. רדאר הדמיה 4D משפר משמעותית ביצועים בהשוואה לדור הקודם של רדארים עם עלייה פי 16 ברזולוציה . ספקיות טיר 1קונבנציונליות משיגות זאת ע״י שימוש בארבעה שבבי רדאר במקום בשבב היחיד שנמצא בדגמים חדשים. (הרזולוציה משמשת כגרסה פשוטה של ספירת ערוצים ווירטואליים. לרדארים נוכחיים תוצרת קונטיננטל ו-ZF יש 12 ערוצים ול-Uhnder יש 192. לארבה יש 2,000 ערוצים. ספירת ערוצים ווירטואליים אינה קשורה ישירות לרזולוציה, כאשר גם גורמים אחרים משפיעים.)
עבור הצרכן, זה יתורגם לתכונות ADAS חלקות ויעילות יותר, שיפור החוויה, ובעיקר, שיפור פונקציונליות מאפייני בטיחות, כגון בלימת חירום אוטומטית. בין הדגמים שבהם הותקן רדאר הדמיה 4D נמנים ב.מ.וו iX, העושה שימוש בדגם ARS540 מתוצרת קונטיננטל, ו-Feifan R7 הסינית, העושה שימוש ברדאר מתוצרת ZF.
חיישני ליידאר שונים, כולם 4D
סטרטאפים
הרחק משרשרת האספקה המסורתית, חלק מהסטארטאפים מתקרבים לפריסת רדארי הדמיה 4D מהדור הבא, ולאלה טכנולוגיות מלהיבות אף יותר מאשר לקבוצות הטיר 1. ניתן להתייחס אליהם כאל הדור הבא, מעבר לאלו המסופקים על ידי קונטיננטל ו-ZF כיום.
IDTechEx זיהתה את ארבה, סטרטאפ מתל אביב, ישראל, ו-Uhnder מטקסס, כסטרטאפים המבטיחים ביותר בתחום הרדאר. בעוד שקבוצות טיר 1 מבססות את מאמציהן על טכנולוגיות סיליקון CMOS עם גודל טרנזיסטור 40-45 ננומטר, סטרטאפים אלה פורצים לפנים עם צ׳יפ 22 ננומטר של ארבה ו-28 ננומטר אצל אוהנדר. גדלי טרנזיסטורים קטנים יותר מאפשרים דחיסת פוטנציאל הדמיה רב יותר על שבב קטן יותר והשגת תוצאות מדהימות. אוהנדר יכול לקבל רזולוציה זהה עם שבב אחד לזו שקונטיננטל ו-ZF ישיגו עם ארבעה שבבים, בעוד ארבה משיג גידול פי 10 ברזולוציה, מעבר לזו שמשיגות קונטיננטל, אוהנדר ו-ZF.
התבססות
השיפורים בביצועים הם פנטסטיים, אבל הסטרטאפים האלה צריכים לבסס מסלול לייצור ופריסה. למרבה המזל יש להם כבר מפות דרכים: באוקטובר הודיע ארבה על שיתוף פעולה וויאוניר אקטיב סייפטי, שמתכננת לפתח רדארים באמצעות עיצוב הייחוס (reference design) של ארבה. וויאוניר אקטיב סייפטי, נרכשה החודש ע״י מאגנה אינטרנשיונל, שיש לה שיתוף פעולה עם אוהנדר. וויאוניר שואפת להציג גרסאות פרה-פרודקשן של רדאר הדמיה 2K 4D חדש. עם זאת, אוהנדר ייכנס לשוק מוקדם יותר. שבב הרדאר שלו נרכש לשיווק ע״י מאגנה 1, עוד בטרם רכישת וויאוניר אקטיב סייפטי, תחת שם המוצר Icon. אייקון יותקן לראשונה בפיסקר אושן, דגם חדש, שאותו מאגנה מרכיבה עבור פיסקר, שייצורו אמור היה להתחיל בנובמבר האחרון.
ליידאר?
רדארי הדמיה 4D הם צעד גדול כדי לאפשר תכונות אוטונומיות בעלות ביצועים גבוהים יותר בכלי רכב לצרכנים. עם זאת, מגיעה גם טכנולוגיה אחרת, כזו שהוגדרה כ׳משנת משחק׳ במשך שנים, אך היתה יקרה מדי, ליידאר. טכנולוגיה זו הגיעה הגיעה לנקודת מחיר שבה יצרניות OEM מוכנות להתחיל לשלב אותה, וב-2022 נשמעו שלל הודעות על אימוץ דגמי ליידאר. אז 2023 יכולה להיות השנה של הליידאר.
כותרות אחרונות
תגובה