- בועידת אנרגיה ועסקים אמר נציג רשות המסים כי לא ניתן לוותר על הפסדי המיסוי בגין כלי רכב חשמליים, בלו על דלקים.
- ב-2023 יובאו לישראל כ-70,000 כלי רכב חשמליים, כרבע מסך היבוא.
- מס נסועה יהיה מורכב לגבייה, חשש מחדירה לפרטיות, חיכוך קבוע בין אזרחים לרשות המסים.
אוטוניוז, רמת גן 24.01.2024 – בשנת 2023 יובאו לישראל (כלומר שוחררו מהמכס) כ-70,000 כלי רכב חשמליים, כ-25% מסך יבוא כלי רכב (שעמד על 283,385 לפני נתוני רשות המסים), כך אמר ד״ר עופר רז-דרור סגן מנכ״ל בכיר ומנהל תכנון וכלכלה ברשות המסים, בכנס אנרגיה ועסקים, שנערך אתמול (ג׳) ברמת גן. נתון זה, אינו כולל את כלי הרכב החשמליים ופלאג-אין הייבריד שהגיעו או שעוד יגיעו עד סוף ינואר, מאחר שבגלל משבר הטרור בים האדום נאלצו להקיף את אפריקה בדרכן לישראל. מכוניות אלה עדיין ייהנו משיעור המס לכלי רכב חשמליים, ששרר עד 31 בדצמבר. בתוספת מכוניות אלה, סך יבוא כלי הרכב החשמליים יסתכם בכ-80,000 יחידות, או כ-28% מסך היבוא.
בעוד שהיבוא הסתכם בכ-70,000 כלי רכב, לפי נתוני רשות המסים, היקף הרישומים הסתכם בכ-48,000 כלי רכב, לפי נתוני משרד התחבורה.
מיסוי רכב משמעותי להכנסות המדינה
רז-דרור ניסה להתמודד עם המתקפה בפניה עומד האוצר, בגלל העלאת המסים הצפויה על כלי רכב חשמליים בשנים הקרובות. ״צריך להבין שבעולם המס המיסוי על רכב הוא חלק משמעותי מהכנסות מדינת ישראל,״ אמר רז-דרור. ״יש לנו גם את הבלו, מס קנייה על בנזין וסולר, [ההכנסות מ]שניהם ביחד מגיעות לסדר גודל של 30 מיליארד ש׳ בשנה. והכניסה המהירה של רכב חשמלי בעצם מתחילה לנגוס בהכנסות אלה, וזו המוטיבציה המאד מרכזית, לא נשקר לעצמנו שאנחנו יכולים לאבד היקף כזה גדול של הכנסות, צריכה להיות איזושהי חלופה.”
דרור אמר שכניסת כלי הרכב החשמליים לישראל היא מהירה מאד, וציין את נתון השחרורים, 70,000 כלי רכב בשנת 2023, לפני שחזר לנימוק המסורתי של רשות המסים למיסוי הגבוה על מכוניות והשימוש בהן, ״השפעות חיצוניות שליליות.״
״המיסוי על הרכב, אולי המוטיבציה המרכזית והראשונית שלו, זה טיפול בהשפעות החיצוניות השליליות שיש לשימוש ברכב; תופעת הגודש שבישראל היא חמורה מאד, ובעולם המס, בעצם כשיש למצב מסוים השפעות חיצוניות כל כך שליליות המשמעות היא ששיווי המשקל… הוא שיווי משקל נחות וע״י מיסוי אפשר לשפר את מצב המשק,״ העביר רז-דרור שיעור במיסוי למתחילים.
לדברי רז-דרור מס הנסועה ישפר את מצב המשק. ״זה לא כמו מע״מ, מס הכנסה שפוגעים בפעילות המשקית, אלא זה מס שמביא אותנו לשיווי משקל יותר טוב,״ אמר רז-דרור. ״המיסוי ככל שהוא נעשה בצורה נכונה, ככל שזה אפשרי מביא אותנו למקום יותר טוב ומשאיר לנו הכנסות גדולות, שאפשר לקנות עם זה ביטחון, חינוך, בריאות וכו׳.״
בתארו את מס הנסועה, אמר רז-דרור, שזהו ״מס יחסית טיפש, כי 15 אג׳ זה לא משנה איזה קילומטר אתה נוסע, אם בת״א בשעות העומס, או ליד דימונה באמצעו הלילה. אז יש מרכיב מאד לא חכם.״ ישראל תהיה מהמדינות הראשונות שתעשה שימוש ברכיב ה׳לא חכם׳ הזה, לדברי רז-דרור.
מורכבות מס הנסועה
רז-דרור ציין את המורכבות של מס הנסועה, והחיכוך שהוא עתיד ליצור בין רשות המסים למאות אלפי בעלי כלי רכב חשמליים. לדבריו מס הנסועה ״יהיה מאד מורכב לתפעול מבחינת רשות המסים, כי בעצם אנחנו צריכים להגיע לכל בעל רכב חשמלי, ותוך כמה שנים יהיו לנו פה חצי מיליון רכבים שצריכים כל חודשיים, להעביר לנו איזשהו תשלום מקדמה ולהתחשבן איתנו בסוף השנה, והסטייט אוף מיינד של הרשות זה למזער, לצמצם את החיכוך מול האזרח הפשוט, וזה באמת מס שהולך כנגד.
״זה מס מורכב מבחינתנו. אנחנו לא עושים את זה בצעד קל ומסתכלים קדימה לטווח יותר ארוך שמס הנסועה והבלו, שגם הוא [מס] טיפש, יכולים להשתפר ולהיות מדויקים יותר, על פי איפה נסעת ומתי נסעת.
״אם תחשבו על מה זה דורש לייצר מס מורכב כזה, שדורש לעקוב אחר כלל אזרחי ישראל, אלה סוגיות של פרטיות משמעותיות שאף אחד בעולם עוד לא התמודד איתן, וגם אנחנו עדיין לא יודעים איך להתמודד. הוקם צוות, נשב על המדוכה, אנחנו נראה איך, באיזה תוואי של שיפור אפשר לעשות למיסוי הרכבים, כי הם בהחלט מיסים משמעותיים, שמשפיעים על הגודש שרק ייעשה בעיה יותר ויותר חמורה במדינת ישראל.״
כותרות אחרונות
תגובה