אוטוניוז, 28.06.2016 – חברת המחקר LMC Automotive צופה ירידה במכירות של כ-410,000 כלי רכב בשוק הבריטי ב-2018 לכ-2.55 מ’ יחידות בעקבות ה-Brexit, לעומת צפי מכירות של 2.97 מ’ יחידות בתחזית קודמת שבה בריטניה נותרה חברה באיחוד האירופי. החברה נימקה את הירידה בצפי המכירות ב”גידול כלכלי נמוך יותר ובטחון נמוך יותר,” בעקבות ה-Brexit, נמסר בהודעה לעיתונות.
LMC צופה שכבר השנה תירשם בבריטניה, שוק הרכב השני בגודלו באיחוד האירופי, ירידה של כ-4% במכירות כלי רכב, לעומת הצפי הקודם והיא תסתכם ב-2.98 מ’ יחידות. בשנה הבאה הצניחה בתחזית תעמוד על 12.7% וב-2018 על 14.1% בהשוואה לתחזית.
פגיעה בגרמניה
LMC צופה גם שהפיחות ביורו יגרום לייקור המכוניות באי הבריטי, שרובן הגדול מיובאות מאירופה. כתוצאה מכך תואט גם הצמיחה במשק הבריטי ובטחון הצרכנים יהיה נמוך יותר. תעשיית הרכב הגרמנית צפויה להיות הנפגעת העיקרית מהירידה בביקושים בבריטניה ולפי התחזית העדכנית תאבד ייצור בהיקף של 130,000 כלי רכב בשנה המיוצאים לבריטניה. ספרד צפויה להפסיד היקף ייצור של כ-30,000 כלי רכב בשנה וצרפת תאבד כ-25,000 כלי רכב בשנה. בריטניה עצמה צפויה לאבד היקף ייצור של כ-50,000 כלי רכב בשנה אותם היא מייצאת לאירופה.
בריטניה מייבאת כ-90% מכלי הרכב שנמכרים באי ומייצאת כ-80% מהייצור של 1.6 מ’ כלי רכב. כ-57% מהיצוא מופנה לשוק האירופי ומכאן הסכנה ליצוא הבריטי במידה ויוטלו מכסים על הסחר בין בריטניה לאיחוד האירופי. כ-50% מהרכיבים המותקנים בכלי רכב המיוצרים בבריטניה מיובאים מהאיחוד האירופי, קובע המחקר.
בסך הכל LMC צופה פגיעה בהיקף הייצור החזוי של כלי רכב באיחוד האירופי ב-2018 בסך של 290,000 כלי רכב קלים בגלל ה-Brexit וירידה של 50,000 יחידות בבריטניה. הירידה צפויה לבוא לידי ביטוי ב-2018 כאשר מכירות כלי רכב בשוק הבריטי צפויות כעת להסתכם בכ-2.6 מ’ כלי רכב לעומת קצת פחות מ-3 מ’ כלי רכב בתחזית הקודמת.
“תחת מקרה הבסיס החדש שלנו [Brexit] אנחנו לא מניחים שעזיבת בריטניה את האיחוד האירופי תיצור משבר כלכלי,” כתבו מחברי הדו”ח בסיכום. “אולם עליה בחוסר הוודאות של העתיד הפוליטי (במיוחד במדינות שעלולות להציב סימן שאלה משלהן על האיחוד האירופי) והנוף הכלכלי באירופה יכולים להיות בעלי השפעה משמעותית על ביטחון העסקים וסנטימנט השוק. אם זה יוליך להאטה בגידול בתל”ג באיחוד האירופי, אז באופן טבעי יהיו לזה השלכות שליליות על ביקוש לכלי רכב קלים והייצור באזור. תסריטים שליליים נוספים לאירופה הם לכן סבירים.”
תגובה