אוטוניוז, 22.06.2016 – בהשתתפות נציגים סינים בכירים וראשי חברת גולדן דרגון ישראל הושקו השבוע שני אוטובוסים עם מערכות הנעה אלטרנטיביות מתוצרת גולדן דרגון הסינית: אוטובוס חשמלי ואוטובוס מוזן בגז טבעי בטכנולוגיית CNG. גולדן דרגון ישראל מתכננת הפעלה ניסיונית של האוטובוסים בשתי הטכנולוגיות בקווים שמפעילה חברת סופרבוס, שהיא בבעלות משפחת בליליוס וגם הבעלים של גולדן דרגון ישראל.
האוטובוס החשמלי, גולדן דרגון XML6125CLE, מצויד במנוע מתוצרת SHENZHEN XINGMEI שהספקו 150 כ”ס והמומנט 2,500 נ”מ. רכיבי השאסי הם של יצרניות מערביות, הסרנים הקדמי והאחורי של DANA ומערכת ההגה מתוצרת ZF. מערכת הבלמים האלקטרונית מיוצרת ע”י Webasto.
הטווח המרבי של האוטובוס, לפי נתוני היצרנית הוא כ-250 ק”מ והמנוע מוזן ממצברים שתכולתם 311 קו”ש. המצברים הינם מסוג LFP 540 Ah. מצברי LFP, ליתיום-פוספט, דומים במובנים מסוימים למצברי ליתיום-יון. הנוסחה הכימית שלהם היא LiFePO4 ויתרונותיה בהשוואה לליתיום-יון הרגיל היא מספר רב יותר של מחזורי טעינה, סכנה נמוכה יותר להתלקחות וגם יתכן שצורך במנגנון ניהול מצבר מתוחכם פחות בגלל מאפייני הזרם החשמלי. החסרון העיקרי הוא בצפיפות אנרגיה נמוכה ב-14%. מצבר ליתיום-פוספט יכול להיות גם תחליף למצברי עופרת-חומצה קונבנציונליים הנמצאים בשימוש במכוניות ובמשאיות.
באוטובוס החשמלי 36+1 מושבים והוא אינו מוגבל במספר הנוסעים שיכולים לעמוד. האוטובוס מצויד במזגן של Sutrak/Thermoking.
אוטובוס CNG
אוטובוס ה-CNG, דגם XML6125CC מצויד במנוע 6.7 ל’ או 8.7 ל’ מתוצרת FPT שהספקו 213 כ”ס ב-2,000 סל”ד ומומנט 1,100 נ”מ ב-1,100-1850 סל”ד. האוטובוס עומד בתקן יורו 6 וכמו האוטובוס החשמלי מצויד ברכיבי שאסי של יצרניות רכיבים מערביות.
האוטובוסים צפויים להיכנס לנסיעות מבחן בישראל בשבועות הקרובים באזורים בהם פועלת חברת סופרבוס.
תגובה