בלוג העורך / עבור מובילאיי הפסקת פעילות רובוטקסים היא רק מכה קלה בכנף. ומה עם המחיקות?

• בראיון לכלכליסט פרופ׳ אמנון שעשוע, הבוס של מובילאיי, מקטין את חשיבות היציאה של מובילאיי מתחום התחבורה השיתופית.
• מגדיר זאת רק כ״פיבוט עסקי.״
• חברות נוהגות לבצע מחיקות בגין פעילות מופסקת. האם זה יקרה השבוע בדו״חות של אינטל, מובילאיי?

אוטוניוז, יעקב צלאל, 17.01.2023 – ״אז עשינו פיבוט עסקי…” כך, בקלילות חיננית, נפנף מעליו פרופ’ אמנון שעשוע כמעט שלוש שנים שבהן מובילאיי פעלה לפיתוח פעילותה כמפעילת תחבורה שיתופית, בהשקעה של כ-1 מיליארד ד׳ לכל הפחות. ״אז מה קרה פה? … הצהרה שלנו שלא נהיה מפעיל,״ הוסיף פרופ׳ שעשוע בקטע אחר בראיון לכלכליסט, כאילו מדובר במכה קלה בכנף ולא בביטול קונספט פעילות שהיה אמור להניב לחברה הכנסות ורווחים במיליארדי דולרים בעשור הקרוב, הכנסות גבוהות יותר מהכנסותיה הצפויות במכירות חומרת ותוכנת ADAS ו-AV, הכנסות ורווחים צפויים שלפיהם, מותר לשער, פרופ׳ שעשוע העריך בטרם ה-IPO בשנה שעברה, ששווי החברה 50 מיליארד ד׳ ובדרך ל-1 טריליון ד׳.

באותה מידה, נדמה היה שפרופ׳ שעשוע יכול לומר, ״היי, מה קרה, בסך הכל וויתרנו על השתתפות בשוק של 160 מיליארד ד׳ (בשבילנו הרי זה כסף קטן). נכון שבמשך שלוש שנים דיברנו הרבה, הכנו מצגות מרשימות, שפכנו מאות מיליוני דולרים, כתבתי בלוגים והענקתי ראיונות, הסברתי למה זה נחוץ, הסברתי שפיתחנו אסטרטגיה תחבורתית ייחודית, אבל, בינינו, זה לא באמת הסיפור של מובילאיי.״

• אינוויז CES 2022 / הציגה ליידאר חדש, שני שיתופי פעולה חדשים
• מכונית חשמליות 2022 / לראשונה פלח שוק 10% למכוניות חשמליות – דיווח
• CES 2023

ואכן המראיין, עומר כביר מכלכליסט, שהיה ״אורח״ של מובילאיי ב-CES התנהג כאורח, ולא ראה בוויתור על פעילות בתחבורה שיתופית סיפור גדול, לא התעמק ב״פיבוט העסקי״ ולא הקשה על פרופ׳ שעשוע. הוא לא שאל מדוע מובילאיי פיתחה את ערוץ פעילות כמפעילת תחבורה ציבורית, שמלכמתחילה נראה כלא שייך לליבת עסקיה ומומחיותה של החברה; הוא לא שאל מה יעלה בגורל מוביט, שנרכשה לצורך הפעילות שלא תתקיים. הוא קיבל, כך נראה, את הסבריו של שעשוע כפשוטם.

כישלון

הכותרת לראיון ״כישלון? זה לא במילון,״ היתה מטעה. אפילו ה-IPO, ששעשוע הצהיר לא פעם שייעשה לפי שווי שוק 50 מיליארד ד׳ והסתיים בערך בשליש משווי זה אינו כישלון, בעיניו של פרופ׳ שעשוע. הכישלון הרי יתום הוא.

ועל אף שהכישלון יתום, יתכן שהכישלון בפעילות התחבורה השיתופית יבוא לידי ביטוי או בדו״ח השנתי של מובילאיי שיפורסם ב-26 בינואר, לפני פתיחת המסחר בבורסה בארה״ב, או בזה של אינטל שתפרסם את הדו״ח השנתי באותו יום, אחרי סיום המסחר. באחד הדו״חות תצטרך, כך נראה, להתבצע מחיקה בשל הפעילות המופסקת, נוהג מקובל בדו״חות כספיים. והפעם המחיקה תצטרך להיות בהיקף של מאות מיליוני דולרים, אם לא יותר.

במשך כשלוש שנים, מובילאיי בהובלתו של פרופ׳ שעשוע, השתעשעה ברעיון של הפיכתה לענקית תחבורה שיתופית. זו היתה פעילות שהושקעו בה מאמצים רבים, הצהרות בשפע, ורכישה אחת יקרה, זו של מוביט תמורת 915 מ׳ ד׳.

והכל מסתיים ב״עשינו פיבוט עסקי… הצהרה שלנו שלא נהיה מפעיל״?

תיקון טעות: בטעות נכתב שמובילאיי ואינטל יפרסמו את הדו״ח השנתי ביום חמישי, בעוד שהכוונה היא ליום חמישי 26 לינואר.