זיקר ישראל / השקה בסעודיה, זיקר יהפוך לגורם משמעותי בשוק המקומי – רן דנאי

• מנכ״ל קבוצת יוניון צופה מכירות של 290,000 כלי רכב ב-2024.
• זיקר תהפוך לגורם משמעותי בסגמנט ה׳טק׳; 2,000 יחידות השנה.
• מחירי מכוניות החשמליות מתרחקים מהשוק ההמוני.

אוטוניוז, 16.01.2024 – בעוד מלחמת ה-7 באוקטובר רחוקה מלגווע, המשבר הכלכלי רק מתחיל להתגלות, ואין לדעת כיצד יתפתח המצב המדיני והפוליטי במדינה, רן דנאי, מנכ״ל קבוצת יוניון ויו״ר גיאומוביליטי, יבואנית מותגי ג׳ילי, מעריך שב-2024 יימכרו בשוק המקומי 285,000-290,000 כלי רכב, גידול בשיעור כ-5% בהשוואה ל-2023, שהרבעון האחרון בה נפגע קשות ממלחמת ה-7 באוקטובר; בהנחה שהמשק יחזור בהדרגה למצב נורמלי, צופה דנאי, שהשוק יגדל ב-2025 ויעלה על 300,000 כלי רכב.

אולם דנאי אינו צופה גידול ניכר במכירות כלי רכב חשמליים.  ב-2024 הוא צופה גידול בשיעור 25% לכ-60,000 יחידות, ופלח שוק בשיעור 21% מכלל השוק, גידול בסך 3 נק׳ האחוז; ול-2025 הוא צופה גידול צנוע עוד יותר, כ-8% ל-65,000 כלי רכב חשמליים, ופלח שוק 22%, גידול בסך 1 נק׳ בהשוואה ל-2024.

בהערכה שמרנית, וקונבנציונלית, דנאי צופה שפלח השוק של מכוניות בעלות מנועי בעירה פנימית ילך ויקטן, בעוד העלייה ברישומי כלי רכב חשמליים, שתתפוס תאוצה ברבעון הראשון 2024, תתמתן בהמשך השנה, בגלל העלייה הצפויה במחירי כלי הרכב החשמליים, עקב העלייה במיסוי בתחילת השנה. ״המיסוי דוחף את המחיר,״ לדברי דנאי, שדיבר בשבוע שעבר בעת השקת מותג זיקר, בעוד ״מחירי המכוניות [החשמליות] מתרחקים מהשוק ההמוני.״

• זיקר ישראל / סגמנט חדש בשוק המקומי, Tech, בין פרימיום למיינסטרים – רן דנאי
• זיקר ישראל / ללא פרסום מחירים, גיאו מוביליטי החלה לשווק דגמי זיקר

לדבריו כיום נמצאים במלאי יבואניות הרכב מספיק מכוניות לחודשים הקרובים, אולם בחצי השני של השנה תחול התמתנות, במיוחד במכירות כלי רכב חשמליים.

דנאי ניתח את שוק כלי הרכב המקומי וציין שכיום נמכרים בו כ-40 מותגים חשמליים עם מעל ל-100 דגמים. אולם ב-2023 שלושה מהמותגים – בי.ווי.די, ג׳ילי וטסלה – השיגו פלח שוק מצרפי של מעל ל-60% והותירו לעשרות המותגים האחרים שאריות.

להערכת דנאי ב-2024 סין תהפוך ליצואנית הרכב הגדולה ביותר לישראל, אחרי שבשנה שעברה סין תפסה את המקום השני, אחרי דרום קוריאה, עם פלח שוק 17.5% (8.1+ נק׳).

בהקשר לזיקר אמר דנאי שבכוונת המותג להיות ״משמעותי״ בשוק המקומי ועד סוף 2024 יעלו לפחות 2,000 מכוניות זיקר על הכבישים. ״יש לנו מספיק [כלי רכב של זיקר] לרבעון וקצת,״ אמר דנאי. להערכתו השפעת העלאת המס על הדגמים שייובאו, תחת משטר המס שחל מה-1 בינואר, תהיה בסך 15,000 ש׳ עד 20,000 ש׳ לשני הדגמים של זיקר, אולם הוא לא אמר בכמה הדגמים יתייקרו. הדגמים המשווקים כיום יובאו עדיין תחת משטר המס ששרר עד 31 בדצמבר.

zeekr_laun_714

הכניסה המאולתרת לאולם התצוגה (אוטוניוז)

zeekr_laun_719

זיקר 001 רמת גימור קריפטון בצבע כתום בוהק (אוטוניוז)

zeekr_laun_718

זיקר X, מבט מאחור (אוטוניוז)

zeekr_laun_721

עמית הראל, מנהל המותג, מדבר בעת השקת זיקר (אוטוניוז)

zeekr_laun_720

רן דנאי (מימין), יו״ר גיאומוביליטי, עמית הראל (משמאל), מנהל זיקר ישראל וסגן נשיא זיקר עונים לשאלות (אוטוניוז)

zeekr_laun_724

אולם התצוגה של זיקר, בבניין ויקס ליד מחלף גלילות, עדיין לא היה מושלם בעת ההשקה (אוטוניוז)

zeekr_laun_723

התייעצות לפני תחילת ההשקה (אוטוניוז)

zeekr_laun_722

רן דנאי, מנכ״ל יוניון, מציג את הפעילות החדשה (אוטוניוז)

zeekr_laun_717

זיקר 001 רמת גימור קריפטון במבט מאחור (אוטוניוז)

zeekr_laun_716

זיקר 001 רמת גימור קריפטון מבט מלפנים (אוטוניוז)

zeekr_laun_715

זיקר 001 רמת גימור קריפטון בצבע כתום בוהק, עיצוב מיוחד ליחידות התאורה הקדמית (אוטוניוז)

zeekr_laun_712

חלונות אולם התצוגה משקיפים אל כביש מס. 2 (אוטוניוז)

zeekr_laun_713

חלונות אולם התצוגה משקיפים אל כביש מס. 2 (אוטוניוז)

השקת מותג זיקר (אוטוניוז)

מתחרים

המתחרים העיקריים של זיקר, לפי דנאי, הן ב.מ.וו, מרצדס, אודי וטסלה, ארבעה מותגים המשווקים דגמים העונים להגדרת הסגמנטים החדשה אותה הוא הציג, סגמנט ה׳טק.׳ ״השנה ב-2024, יהיו 2,000 זיקרים על הכביש. חלקם הגיעו, חלקם יגיעו אבל אנחנו מתכוונים להיות משמעותיים,״ אמר דנאי.

ערב הסעודית

אחת האפשרויות להשקת זיקר, שתוכננה עוד לפני פרוץ המלחמה, כאשר הסכם כלשהו עם ערב הסעודית עמד על הפרק, היתה אמורה להתבצע בנהיגה בזיקר 001 מצומת גלילות, לירדן, לגבול ערב הסעודית-ירדן וחזרה עד למצפה רמון, ורק שם לבצע טעינה חשמלית ראשונה, אחרי כ-600 ק״מ נהיגה. אולם עם פרוץ המלחמה תוכנית זו בוטלה, וגם ההשקה נדחתה, אחרי שהגעת האוניה שעליה המכוניות, נדחתה מסוף נובמבר לסוף דצמבר, מאחר שהיה עליה להקיף את אפריקה.

דנאי אמר שכתוצאה מלחץ של לקוחות החברה פתחה פרה-סייל שבו נצברו כ-500 הזמנות, כ-70% לזיקר Xוהשאר לזיקר 001.

זיקר מול סמארט

בהתייחסות לפלטפורמה הרב שימושית של קבוצת ג׳ילי, SEA, שבה עושה שימוש גם זיקר, אמר עמית הראל, מנהל פעילות מותג זיקר, שגם בקבוצות רכב אחרות, למשל בקבוצת פולקסווגן, מותגים שונים מייצרים דגמים שונים על פלטפורמה אחת.

לדברי עמית, להבדיל מסמארט #1, שהושק בחודש שעבר ע״י כלמוביל, ומיוצר על פלטפורמת SEA, בזיקר לא נעשו ׳הנחות׳ ברמות הבטיחות של שני הדגמים, והם משווקים ברמת בטיחות זהה לכל רמות הגימור. לדברי עמית טעינה חד פאזית בהספק 7 ק״ו, שבה מצוידת הגרסה הבסיסית של סמארט #1, אינה מתאימה לשוק המקומי, בגלל משך הטעינה הארוך, מעל 20 שעות. בזיקר קצב הטעינה המינימלי עומד על 11 ק״ו. ״פחות מ-11 ק״ו תלת פאזי אי אפשר להשתמש ברכב חשמלי בישראל,״ אמר עמית. ״ולכן רוצים להביא את המוצר הנכון, המתאים ביותר ללקוח הישראלי מבלי להתפשר על שום דבר באיכות וברמה.״

״אנחנו לא נתפשר על בטיחות, תשתיות טעינה. אולי אם וכאשר להתפשר על משהו זה פיצ׳רים כמו חישוק יותר קטן תצוגה עילית או צבע חד גווני,״ אמר דנאי.