שיתוף פעולה עם ועדת המוניות של ניו יורק. יאפשר לנהגי אובר, ויה, להשכיר את מכוניותיה בשכירות משנה. הכנסה לא מהותית לשגריר. אוטוניוז, 14.03.2019 – חברת TOGO, חברת בת של קאר2גו הישראלית, חתמה על מזכר הבנות […]
במהלך 2018 כמעט והוכפל שימוש במכוניות אוטותל. הכנסות עיריית ת”א בדצמבר מהמיזם כמיליון שקלים. כלי רכב משרת 20 משפחות, זמן המתנה 24 דקות. אוטוניוז, 11.02.2019 – מיזם אוטותל של עיריית תל אביב יפו, הציג במהלך […]
קאר2גו סיימה עוד רבעון בהפסד תפעולי, שגריר רשמה הפסד נקי. שגריר, בעלי מניות, העמידו לחברה הלוואה בסך 10 מ’ ש’. שותפה בחברה חדשה להובלה, גרירה של כלי רכב כבדים. אוטוניוז, 27.11.2018 – חברת שגריר, המפעילה […]
קאר2גו מפעילה פרויקט עם 150 מכוניות חשמליות. 450 מקומות חניה, 225 עמדות טעינה כפולות. אוטוניוז, 18.11.2018 – קאר2גו, מפעילת התחבורה השיתופית, חנכה מיזם תחבורה שיתופית במלטה. החברה מפעילה מכוניות חשמליות מדגם רנו ZOE. החברה מפעילה […]
פרוייקט אוטו תל בת”א צמח בשנה הראשונה לפעילותו לכ-7,500 מנויים. הפרויקט שהתאפשר בסיועה הפיננסי של עיריית ת”א, זכה לביקורות קשות. בעת שיזמיו מגדירים אותו כהצלחה, הם מחפשים משקיעים. אוטוניוז, 12.11.2018 – מיזם התחבורה השיתופית אוטו […]
הסטארטאפ המשווק תוכנה לציי תחבורה שיתופית זכה בפרס ראשון במונדיאל טק בפאריס. גוטו מוביליטי היא חלק מקבוצת קאר2גו שבבעלות קבוצת שגריר. אוטוניוז, 04.10.2018 – חברת GoTo Mobility, שבבעלות קבוצת שגריר זכתה במקום הראשון בתחרות לסטארטאפים, […]
הרחבת מיזמי התחבורה השיתופית, כולל אופניים, העבירו את המגזר מרווח להפסד. ירידה ברווחיות אוטו תל אחרי המעבר לפעילות מסחרית שוטפת. ברבעון הבא תחלה פרויקט בנתניה, השותף לפרויקט במלטה טרם חתם על חוזה. אוטוניוז, 27.08.2018 – […]
במהלך יוני נקבע שיא חדש בהזמנות אוטותל ובמספר המנויים. גידול במספר דקות השימוש, בקילומטרז’ ביממה. ירידה בממוצע זמן נסיעה, ממוצע מרחק נסיעה. אוטוניוז, 20.08.2018 – אוטותל, שירות התחבורה השיתופית בת”א הגדיל במהלך חודש יולי את […]
קאר2גו תשיק בספטמבר שירות תחבורה שיתופית בנתניה במכוניות חשמליות. יופעלו 70 מכוניות חשמליות, הוקמו 21 נקודות טעינה. קאר2גו הוערכה לאחרונה ב-40 מיליון שקל, שגריר עלתה לאחזקה 80% ממניות החברה. אוטוניוז, 13.08.2018 – קאר2גו תתחיל להפעיל […]
שירות mycar2go אינו מצריך רכישת מכוניות נוספות ותפיסת מקומות חניה. הבעיה העיקרית היא הפרטיות, אולם אנשים היום פחות קנאים לפרטיותם. השירות לא יפחית את מספר המכוניות על הכבישים, אולם יצור אופציות חדשות לתנועה עירונית לטווח […]
כל הזכויות שמורות לאוטוניוז - יעקב צלאל © אין להדפיס, להפיץ, לשכפל, להעתיק ו/או לעשות כל שימוש מסחרי או אחר באתר ובתכניו.