אחרי התנגשות עם מאסק, מנהל האוטומציה בטסלה פרש

• קלאוס גרוהמן, שמכר לטסלה את החברה שאמורה לאפשר את האוטומציה בייצור מצברים וכלי רכב פרש במפתיע.
• הפרישה תוצאה של מדיניות החברה כלפי לקוחות מסורתיים מתעשיית הרכב.
• טסלה מסרה שגרוהמאן מכר את החברה כדי לפרוש.

אוטוניוז, 27.04.2017 – קלאוס גרומהן, הבוס והמייסד של גרומהן אנג’ינירינג, שנרכשה בשנה שעברה ע”י טסלה, פרש בסוף החודש שעבר במפתיע מתפקידו. רויטרס, שדיווחה על הפרישה, מסרה שהיא נבעה מחילוקי דעות בין גרוהמן (74) לבוס של טסלה, אילון מאסק, בשאלה כיצד להמשיך ולטפל בלקוחות המסורתיים של החברה ובהם דיימלר, ב.מ.וו ובוש. “לבטח לא עזבתי בגלל שאיבדתי עניין בעבודה,” אמר גרומהאן.

בתחילת אפריל דווח בגרמניה שטסלה מבטלת את כל העבודות של גרוהמן עם יצרניות רכב אחרות והיא תעבור לעבוד רק עבור טסלה, בגלל הקדימות המוחלטת שניתנה להגברת קצב הייצור של טסלה מודל 3 ששיווקו יתחיל השנה. גרוהמאן, שבמשך עשרות שנים ביסס את פעילות החברה על פיזור סיכונים בבחירת לקוחות, התנגד למהלך זה.

גרוהמן אנג’ינירינג, ששמה הוסב אחרי הרכישה ל-Tesla Grohmann Automation, נרכשה בנובמבר שנה שעברה ע”י טסלה, כדי לקדם את כושר הייצור של טסלה במטרה לייצר חצי מיליון מכוניות בשנה כבר ב-2018. גרוהמאן אנג’ינירינג היתה חברה בינונית, עם כ-700 מועסקים ומאסק הבטיח ליצור עוד 1,000 מקומות עבודה בחברה. מאסק הפך את גרוהמאן למרכז האוטומציה של טסלה, מרכיב קריטי ביכולת להגברת את קצב הייצור. “המפעלים שלנו הם כל כך חשובים, עד שאנחנו מאמינים שהם ראויים לתשומת לב הנדסית גדולה יותר בכמה רמות מאשר המוצרים שהם מייצרים,” אמרה טסלה בהודעה לעיתונות כאשר היא רכשה את גרוהמאן. “בהיקפי ייצור גבוהים מאד המפעל הופך למוצר יותר מהמוצר עצמו.”

דובר מטעם טסלה מסר שגרוהמן מכר את החברה מאחר שהוא תיכנן פרישה.

מוקדם יותר דווח על סכסוך עבודה במפעל ואיום בשביתה. כדי למנוע את השביתה טסלה העלתה את משכורות עובדי המפעל ב-150 יורו בחודש, העניקה אופציות בשווי 10,000 יורו והבטיחה ביטחון תעסוקתי לחמש השנים הקרובות.