אוטוניוז, 28.09.2016 – קבוצת טויוטה הציבה לעצמה יעד מכירות של 50% מכוניות הייברידיות מכלל מכירות הקבוצה ב-2020. בשמונה החודשים הראשונים של השנה עמד שיעור מכירות דגמי הייבריד באירופה על 31% מכלל המכירות ובאירופה המערבית על 41%. הגידול במכירות דגמי הייבריד עמד על 45%. מכירות דגם טויוטה פריוס החדש יותר מהוכפלו ל-12,000 יחידות ו-40% ממכירות היאריס היו של גרסאות ההייבריד.
בתערוכת פאריס שתפתח ביום שבת תציג טויוטה שלושה דגמי הייבריד חדשים לשוק האירופי: C-HR הייבריד, הדור החדש של הפריוס פלאג-אין ולקסוס LC500h קופה.
טויוטה צופה שהשנה החברה תמכור באירופה כ-300,000 כלי רכב הייברידיים בעת שמכירותיה בכל אירופה (כולל מזרח אירופה) יעמדו על מעל 900,000 כלי רכב.
אירופה הוא השוק הצומח ביותר של דגמי הייבריד בקבוצה טויוטה. מחירי הדלק, שירדו בשנתיים האחרונות, אולי האטו את חדירת ההייבריד אבל לא שינו את המגמה, כמו בארה”ב, שם נרשמה ירידה במכירות דגמי הייבריד.
דגם ההייבריד הפופלארי ביותר בשמונה החודשים הראשונים היה האוריס הייבריד עם 57,884 יחידות, ואחרי היאריס הייבריד עם 55,611 כלי רכב. הראב4 הייבריד שהושק השנה נמכר עד כה ב-25,90 יחידות.
הפלאג-אין הייבריד החדש שיושק בפאריס יהיה בעל טווח נסיעה חשמלית בלבד של 50 ק”מ וצריכת דלק של 1 ל’ ל-100 ק”מ המתרגמים ל-22 ג’/ק”מ של דו תחמוצת הפחמן, במבחני NEDC.
מותגי טויוטה ולקסוס מוכרים שבעה דגמים הייברידיים כל אחד באירופה. לקסוס מכרה עד סוף אוגוס 28,782 דגמים הייברידיים.
ממחקר שפורסם לאחרונה, ושהוזמן ע”י טויוטה אירופה, עולה שבנסיעה בתחומי בירת איטליה, רומא, הדור הרביעי של הפריוס פועל מרבית הזמן ללא פליטות מזהמים. הניסוי נערך לאורך 2,200 ק”מ וממנו עולה שב-76.3% מזמן הנסיעה המכונית לא פלטה גזים (בחישוב נכללו גם עצירות המכונית ברמזורים או בפקקי תנועה שבהם המנוע מדומם אוטומטית). חלקה של אנרגיה חשמלית בהנעת המכונית עמד על 45% ו-34.3% מאנרגיה זו הופק מאנרגיה מושבת מבלימת המכונית או האטה.
תגובה