אוטוטק / משבר האוטוטק הישראלי פרץ לפני הקורונה ווירוס – דורון מאירסדוף, CEO סטורדוט

• ה-CEO של סטורדוט סבור שהאוטוטק הישראלי התמקד יותר מדי בנהיגה אוטונומית.
• כעת המהפכה האוטונומית תדחה לפחות בעשור.
• בעקבות הסגרים סטורדוט מנצלת טוב יותר את משאביה.

אוטוניוז, 22.04.2020 – “האוטוטק הישראלי, כבר לפני המשבר הזה, היה בבעיה מאד קשה,” כך אמר לאוטוניוז דורון מאירסדורף, ה-CEO של סטורדוט, סטרטאפ המפתח טכנולוגיה מהפכנית לסוללות. “הלכו בכל הכוח על הכיוון האוטונומי ושמו את כל הביצים בסל אחד וזה התברבר. [זה] משהו שפספסנו פשוט בסדרי גודל את המהפכה.”

לדברי מאירסדורף שלוש מהפכות התרחשו בתעשיית הרכב בו זמנית (למעט מהפכת החישמול) והן נהיגה אוטונומית, קישוריות ושיתופיות. הפגיעה בנהיגה האוטונומית התרחשה עוד לפני שהקורונה ווירוס תקף, הוא מסביר; הנסיעה השיתופית נפגעה ותפגע כתוצאה מהקורונה ווירוס; הקישוריות, connected, ממשיכה עדיין בעוצמה.

“לכן כל אלה שעושים את כל הליידארים והסנסורים והתוכנה שלהם, אני חושב שהם  צריכים לחפש אפליקציות נוספות מלבד רכב, והם כבר עושים את זה כמובן, בשביל לשרוד, עד שהרכב האוטונומי יחזור לחיים, שזה עניין של עשור.”

סטורדוט, אמר מאירסדורף, התרגלה במהירות למצב החדש, של עבודה מהבית ולעיתים אפילו במשמרות, במעבדת הסוללות והוא מצא בכך גם צדדים חיוביים. “המשאב העיקרי שלנו, מעבר לאנשים, זו המעבדה. יש עבודה מאד מסוימת שאפשר לעשות מהבית, של תכנון הניסויים של תוכנה ודברים נוספים. אבל ברגע שאתה בא לניסוי אתה צריך להעמיד את הניסוי ולייצר את הסוללה במעבדה.”

במעבדה של סטורדוט הושקעו מעל 30 מ’ ד’, והיא לדברי מאירסדוף המשוכללת ביותר בעולם המערבי לפיתוח סוללות לתחבורה. “תמיד חשבתי שזה נכון לנצל את המעבדה במשמרות, אבל לא כל כך ידעתי איך לעשות את זה, כי זה לא טבעי. אבל ברגע ;שהיה אילוץ חיצוני שגרם לנו לעשות את זה אנחנו בעצם מנצלים עכשיו יותר טוב את המשאבים. מריצים יותר ניסויים מאשר לפני זה, יש מומנטום, של הפעילות בעקבות המשמרות, שאני מקווה שנצליח להחזיק אותו לאורך זמן. וכולם התגייסו לטובת העניין. מבחינתנו לא היתה פגיעה, לא שחררנו אנשים, לא הורדנו משכורות בינתיים, אנחנו ממשיכים כמה שיותר בכל הכוח במחקר שלנו.”