טויוטה זנחה את הבלאקברי לטובת AGL עם הקאמרי 2018

• מערכת האינפוטיינמנט של בטויוטה קאמרי החדשה תבוסס על AGL.
• לדברי בלאקברי, המחזיקה היום ב-50% מהשוק, זו אינה החלטה משמעותית.
• בלקאברי חשפה את ה-Hypervisor 2.0.

אוטוניוז, 18.06.2017 – טויוטה הודיעה בתחילת יוני שדגם הטויוטה קאמרי 2018 החדש יצויד במערכת אינפוטיינמנט מבוססת Auto Grade Linux או AGL במקום מערכת QNX של בלאקברי, בה נעשה שימוד עד כה, כרכיב במערכת האינפוטיינמנט Entune של טויוטה. אנליסטים אחדים סבורים שהמהלך מהווה איום מהותי על בלאקברי, בייחוד מאחר שהוא מגיע מצד יצרנית המכונית השניה בגודלה בעולם, אולם בבלאקברי דוחים טענה זאת.

בבלוג שהתפרסם באתר של בלאקברי כתב מארטי בירד ה-COO של בלאקברי: “בלאקברי QNX אינו נסמך על עסקי טויוטה. התוכנה שלנו נמצאת בשימוש טויוטה, עבור דגמים נבחרים, במשך ארבע השנים האחרונות, כולל במערכת ה-Entune שלה כתוסף או כתיבת הרחבה מאחד הספקים של טויוטה. Entune מציעה תכונות כגון שיחת בלוטות’ ללא ידיים וזיהוי קולי, הזרמת מוסיקה והורדת אפליקציות. אבל Entune אינה מערכת האינפוטיינמנט העיקרית של טויוטה – היא רק רכיב שלה. התוצאה נטו היא שעסקי האינפוטיינמנט שלנו עם טויוטה מתמקדים בנישות. בינתיים, אנחנו ספק האינפוטיינמנט המוביל אצל יותר מ-40 מיצרניות רכב וטיר 1 ובהם הונדה, סובארו, ג’נרל מוטורס, פיאט, קרייזלר, ב.מ.וו וכמובן, פורד עם יותר ממחצית שוק האינפוטיינמנט לפי מחקרי [חברת] מחקרי IHS Automtive.”

דעה הפוכה

“זוהי הודעה משמעותית שתשפיע על QNX,” אמר אגיל ג’וליוסון, מנהל מחקר אנליסטי טכנולוגיות אוטומוטיביות ב-IHS Markit, שצוטט בגלוב אנד מאייל הקנדי. “AGL עומד להיות כוח שיש להתחשב בו ב-5-10 השנים הקרובות.”

בלאקברי, שאיבדה בעשור האחרון את התחרותיות בתחום הסמארטפונים, ונמחקו לה הכנסות פוטנציאליות של יותר ממיליארד ד’ בשנה, משקיעה את משאביה בפיתוח תוכנות לכלי רכב אוטונומיים ומערכות אינפוטיינמנט ותולה את עתידה בתעשיית הרכב.

QNX, חברת בת של בלאקברי, הודיעה החודש על מערכת Hypervisor 2.0 שתאפשר יישום מכונית מקושרת באופן מאובטח ובטיחותי, לדברי החברה. ההייפרווייזור דור 2.0 יאפשר ליצרניות הרכב לנהל עשרות מערכות תוכנה קטנות יותר – שיפעילו את כל מערכות המכונית – מהבלמים ועד לחלונות החשמליים – בתוך מערכת אחת מאובטחת של בלאקברי. עם השקת מערכת זו מקווה בלאקברי לבצע מעבר ממערכות אינפוטיינמנט בלבד לתחום נוספים בתעשיית הרכב.

בשנה האחרונה 70% ממכירות QNX היו ליצרניות רכב.

לבלאקברי שיתוף פעולה נרחב עם פורד. באפריל האחרון עברו, בתיאום, מאות מהנדסים מבלאקברי לפורד שפתחה מרכז פיתוח באוטווה, קנדה. Sync3, מערכת האינפוטיינמנט הנוכחית של פורד, מבוססת על QNX.

שוק המכונית המקושרת עתיד להגיע להיקף של 131.9 מיליארד ד’ ב-2019 לפי מחקר שפורסם ע”י Transparency Market Research בקצב גידול של 30% לשנה. פורד, לדברי החברה, נמצאת בחזית ומתכננת לצייד בחמש השנים הקרובות את כלי הרכב שלה ב-20 מיליון מודמים.