אקומושן 2018 / האם BWV מפתחת את המצלמה שחסרה למובילאיי?

• ספין אוף מאלביט מפתח מצלמה עם מקור תאורה הרואה בתנאים קשים.
• עשוי לספק פתרון למצלמות זולות במכוניות אוטונומיות.
• המערכת נמצאת בבדיקות בדיימלר ובקויטו.

אוטוניוז, 05.06.2018 – אחת הבעיות הקשות, אם לא הקשה שבהן, בפיתוח חיישנים למכונית אוטונומית, היא פיתוח יכולת ראיה שתוכל לשרת נסיעה אוטונומית בלילה ובתנאי מזג אויר קשים. מובילאיי הובילה לאורך שנים אסטרטגיה שהתמקדה בפיענוח תמונת מצלמה, אבל המצלמה היתה באיכות נמוכה יחסית, במטרה לחסוך בעלויות ובהנחה שהאלוגריתם יעשה את העבודה. התוצאה היתה חומר גלם, שלפי הערכות, אינו מספיק איכותי כדי להציג תמונה מספיק טובה בתנאים קשים.

קונספט המצלמה כרכיב חישה מרכזי, שלו שותף למובילאיי גם אילון מאסק, הבוס של טסלה, מסרב להכיר בחשיבות הרדארים ובייחוד הליידארים. כיום גישה זו אינה מקובלת על מרבית התעשיה האוטומוטיבית המחפשת את דרכה להולי-גראייל של מערכת החישה/ראיה האולטימטיבית. השילוב בין הרכיבים השונים ותפקידיהם עדיין אינם מוחלטים, אולם לעת עתה מסתמן מצב, שבו חיישני ראיה, חיישני רדאר וחיישני ליידאר ישתפו פעולה. מובילאיי הפעם חרגה ממנהגה, ומקדמת אסטרטגיה של יתירות כפולה: מערכת ראיה שתפעל בנפרד ממערכת חיישני רדאר וליידאר. היתוך הנתונים שיתקבלו משתי המערכות עשה ברמה גבוהה יותר ממה שהיה מקובל עד כה.

הקונספטים האלה אינם מונעים ממפתחי חיישנים לפתח טכנולוגיות ראיה וחישה חדשות שעשויות לשנות את יחסי הכוחות במערך החיישנים של המכונית האוטונומית.

Bright Way Vision או BWV הוא סטארטאפ ישראלי ותיק, נוסד לפני שבע שנים, שמנסה לעשות בדיוק את זה. הסטארטאפ פוצל מתוך אלביט מערכות, שהיא עדיין בעלת השליטה בו, וגייס מאז החל לפעול 17 מ’ ד’. BWV, המעסיקה כ-20 איש, מנוהלת ע”י עופר דוד, שענה, ביחד עם עוד שניים מאנשי החברה, לשאלות אוטוניוז במהלך אקומושן 2018 בחודש שעבר.

מה היא המערכת הזאת?

BWV אנחנו פיתחנו טכנולוגיה שמסוגלת לאפשר ראיה בלילה, בערפל, בגשם, במזג אויר קשה. [טכנולוגיה] שמאפשרת לבצע את כל פעולות ה-ADAS הרגילות, שהיום עובדות יפה במזג אויר נקי, גם במזג אויר קשה וגם בלילה ומשפרות משמעותית גם את הפעילות ביום.

והכל באמצעות מצלמה?

BWV באמצעות מצלמה שמשולבת עם מקור אור. זה בעצם כמו מכ”ם אבל מכ”ם לייזר. הטכנולוגיה נקראת gated imaging וזה שילוב של שני דברים אלה.

תאורה של BWV (החברה)

מה בעצם אתם מפתחים?

BWV הצ’יפים פותחו על ידינו ואנחנו גם מפתחים אלוגריתמיקה. התמונה שלנו היא מיוחדת. היא תמונה שבנויה פרוסות-פרוסות-פרוסות, לא לוקחת את כל הנוף בבת אחת. לוקחת אותו בפרוסות ואז אתה בונה אלוגריתם שמתעסק עם פרוסות.

טכנולוגיה אזרחית או צבאית?

BWV טכנולוגיה אזרחית לחלוטין.

איפה תמוקמו בשרשרת האספקה של תעשיית הרכב?

BWV אנחנו טיר 2 מוכרים את הרכיב לטיר 1.

איזה דור של המערכת אנחנו רואים כאן?

BWV המערכת נמצאת בדור 2. דור 3 יוצג אחרי שנסגור סבב גיוס.

וליידאר מתחרה בכם?

BWV ליידאר לא מתחרה שלנו כי אנחנו מייצרים תמונה. משפרים [יכולת של] מצלמות. אנחנו מגיעים לאותם מרחקים [כמו ליידאר], אבל רזולוציית העומק שלנו נמוכה יותר והרזולוציה המרחבית הרבה יותר גבוהה.

באיזה שלב של המסחור אתם נמצאים?

BWV יש לנו כבר מכירות לחברות רכב מובילות בעיקר בגרמניה, יפן. משלבים את זה בכמה דברים, אבל בעיקר כ’עיניים’ לרכב. עיניים שיכולות לראות גם בלילה וגם במזג אויר קשה. ואז הם משתמשים בזה לכל מיני אפליקציות. בין אם זה לתפעל את פנים המכונית נכון, בין אם זה לעשות את הגילויים נכון בלילה. ראה את התאונה של אובר, מה שקרה להם בלילה.

ומה תהיה עלות המערכת?

BWV טווח תלת ספרתי נמוך בדולרים.

מה חשיבות המערכת שלכם עבור רכב אוטונומי?

BWV רכב אוטונומי לא יוכל לעבוד אם הוא לא יעבוד במזג אויר קשה. אני מאפשר לרכב אוטונומי לעבוד במזג אויר קשה.

איך אתם מתחברים למובילאיי?

BWV מובילאיי עושים ‘מוח’, אנחנו עושים ‘עיניים’. הם עושים את הצ’יפ שמעבד [את נתוני הראיה]. אנחנו נהיה אינפוט לצ’יפ שלהם. היום יש להם מצלמה מסוימת, אבל אם יש גשם, או לילה חשוך היא לא רואה. שלנו כן רואה. אצלנו היא תוכל לראות בכל התנאים הקשים.

האם אתם משתפים פעולה עם מובילאיי?

BWV לא מגיבים.

מי הלקוחות הבינלאומיים שלכם?

BWV דיימלר בודקים אותנו כרגע ב-Advanced Engineering לשילוב במערכות העתידיות שלהם. להגדיל את מעטפות הביצועים של המערכת שלהם היום. יש לנו גם ביפן [שיתוף פעולה] עם Koito יצרנית הפנסים הגדולה בעולם.